Financiamento de caminhões registra queda de 3,6% em maio

O financiamento de caminhões no Brasil totalizou 19.605 operações em maio de 2026, conforme levantamento da Agência Transporte Moderno, com dados da B3. Esse número representa uma redução de aproximadamente 3,6% em relação a abril, quando foram registradas 20.342 operações. Este cenário aponta para uma leve desaceleração no mercado de crédito voltado para veículos pesados.

Essa queda foi intensificada, principalmente, pelo segmento de caminhões novos, que totalizou 7.437 unidades financiadas em maio, uma diminuição de 8,5% em comparação com as 8.127 operações de abril. Por outro lado, o financiamento de caminhões usados ficou estável, com 12.171 unidades financiadas, uma variação negativa de apenas 0,4% em relação ao mês anterior. Esses dados revelam uma resiliência do mercado de seminovos, mesmo em um ambiente de crédito restritivo e com taxas de financiamento elevadas.

Apesar da retração mensal, o acumulado entre janeiro e maio de 2026 apresenta um crescimento. Neste período, foram registradas 102.843 operações, uma alta de cerca de 3,1% em relação aos 99.758 contratos do mesmo intervalo de 2025. Entretanto, a evolução não é uniforme entre os segmentos: enquanto os caminhões novos sofreram queda de 9,4%, totalizando 40.858 operações, os usados apresentaram um aumento de 13,4%, com 61.985 financiamentos.

CDC segue na liderança

A análise das modalidades de crédito contribui para entender a dinâmica do mercado. O Crédito Direto ao Consumidor (CDC) manteve-se como a principal opção, com 82.953 operações nos cinco primeiros meses do ano, seguido dos consórcios com 15.425. O leasing contabilizou 539 operações, enquanto a reserva de domínio somou 3.554.

É importante mencionar que a reserva de domínio é uma modalidade onde o caminhão financiado permanece formalmente em nome do vendedor até que a dívida seja quitada. Embora o comprador tenha uso imediato do veículo, a propriedade só é transferida ao final do pagamento, o que reduz o risco de inadimplência para o credor e pode incentivar mais motoristas a optarem por essa forma de financiamento.

Outro elemento relevante é que os dados da B3 não abrangem o financiamento via BNDES, que inclui as linhas do Finame, como o programa de renovação de frota Move Brasil. Isso implica que o desempenho real do financiamento de caminhões no Brasil pode ser ainda mais significativo do que os números mostram. O recente avanço do programa Move Brasil, com cerca de R$ 10 bilhões em crédito aprovado em apenas 12 dias, reflete a alta demanda por financiamento incentivado e a relevância das linhas públicas na renovação da frota de veículos pesados no país.

Esse cenário traz impactos diretos na mobilidade urbana e no transporte de cargas, visto que a melhoria da frota veicular e o aumento da oferta de caminhões modernos podem resultar em uma redução dos custos logísticos e um aumento na eficiência operacional. Assim, mesmo em tempos de desafios econômicos, existem caminhos que suportam tanto o crescimento dos motoristas quanto a melhoria da mobilidade geral do país.