Governo planeja investir R$ 161,5 bilhões em transportes até 2030.
Governo projeta R$ 161,5 bi para portos, hidrovias e aeroportos até 2030
O Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) apresentou em Brasília uma ambiciosa carteira de projetos, projetando investimentos de R$ 161,5 bilhões até 2030 para os setores portuário, hidroviário e aeroportuário. O anúncio, feito pelo ministro Tomé Franca durante o Fórum Nacional Brasil Export 2026, promete revolucionar a infraestrutura nacional.
Esses investimentos são compostos por uma combinação de recursos originários do Orçamento da União, concessões, arrendamentos, autorizações para investimentos privados e linhas de crédito. Nos portos, estão previstos 34 leilões de áreas com um montante de R$ 20,6 bilhões, além de 70 autorizações para terminais de uso privado (TUPs) e estações de transbordo (ETCs), totalizando R$ 33,1 bilhões.
As hidrovias também recebem atenção, com R$ 7,6 bilhões em obras orçamentárias e a meta de até seis novas concessões até 2027. O Fundo da Marinha Mercante (FMM), que destina R$ 95 bilhões para a construção e reparo de embarcações e estaleiros, representa o maior volume de recursos.
No setor aeroportuário, o plano contempla 59 terminais regionais, com potencial de R$ 2 bilhões, e outros 70 em estudo no programa Ampliar. A negociação do contrato de Viracopos, em Campinas (SP), pode resultar em um impacto adicional de R$ 1,5 bilhão.
Além dos números expressivos, os reflexos destes investimentos são significativos para motoristas e a mobilidade urbana em geral. A modernização dos portos e aeroportos, juntamente com o desenvolvimento das hidrovias, não apenas facilitará o transporte de cargas, mas também pode diminuir o trânsito nas estradas. Com a implementação de infraestruturas eficientes, a movimentação de mercadorias pode ser realizada de forma mais fluida, o que contribui para a descongestionamento das principais vias urbanas.
Além disso, a criação de terminais de uso privado pode gerar mais pontos de distribuição, facilitando o acesso de motoristas a diferentes regiões e, consequentemente, melhorando a logística das entregas. A valorização dos transportes hidroviários também pode resultar em menor uso de caminhões, reduzindo as emissões de carbono e promovendo uma mobilidade mais sustentável.
Por fim, a proposta de deixar uma "carteira de projetos estruturada" busca preparar o terreno para que, no futuro, novos ciclos de investimento possam ser promovidos sem entraves. Para os motoristas e para a sociedade em geral, isso significa não apenas uma otimização do transporte, mas também a possibilidade de maior fluidez no tráfego rodoviário e uma mobilidade mais eficiente.
Fonte: Carta da Logística
