Bosch desenvolve caminhão com software e tecnologias elétricas e automatizadas.

A Bosch apresentará na IAA Transportation 2026 uma nova geração de tecnologias para veículos comerciais elétricos, movidos a hidrogênio e equipados com sistemas de condução automatizada. O portfólio da empresa inclui desde sistemas de propulsão e gerenciamento térmico até sensores, direção elétrica, computadores centrais e soluções digitais para frotas.

Entre as novidades voltadas aos caminhões elétricos está o Rigid eAxle, um eixo elétrico rígido desenvolvido para veículos de 18 a 49 toneladas. Essa inovação integra o motor elétrico e a transmissão diretamente ao eixo, concentrando os principais componentes do sistema de tração. Essa abordagem não apenas torna os caminhões mais eficientes, mas também reduz o custo de manutenção ao simplificar sua estrutura mecânica.

A Bosch também apresentará inversores de carbeto de silício, que alcançam uma eficiência de até 99%, além de sistemas de gerenciamento térmico para veículos com arquitetura elétrica de 800 volts. Esses avanços contribuem para uma mobilidade mais sustentável ao maximizar a autonomia dos veículos elétricos, beneficiando os motoristas em termos de economia e praticidade.

Na área de hidrogênio, a empresa levará sistemas de células de combustível com potência entre 100 kW e 300 kW, além de componentes para motores de combustão a hidrogênio. Essa tecnologia oferece uma alternativa viável e limpa para o setor de transporte, preparando o caminho para um futuro com menos emissões e maior eficiência energética.

A eletrônica embarcada também está entre os principais focos da Bosch. Para sistemas de assistência ao motorista e condução automatizada, destaca-se a câmera multifuncional MPC4, com 20 vezes mais capacidade computacional que a geração anterior. Isso não apenas melhora a segurança nas estradas, mas também facilita a rotina dos motoristas, oferecendo suporte em tempo real para a operação do veículo.

A Bosch trará ainda um novo radar da geração 7, com produção em série prevista para 2027. Outro componente relevante é o sistema de direção totalmente elétrico ServoE, projetado com redundância para atender às exigências de condução automatizada. Esta tecnologia paveia o caminho para sistemas de direção do tipo steer-by-wire, eliminando a conexão mecânica convencional e permitindo um controle mais preciso do veículo.

O avanço da automação, no entanto, não depende apenas de sensores e atuadores; a centralização da computação do caminhão é crucial. Plataformas de computação central devem reunir funções relacionadas ao painel, dinâmica veicular, gerenciamento de energia e controles da carroceria, tornando o processo mais coeso e eficiente. Essa arquitetura permite que novas funções sejam incorporadas via atualizações de software, o que também abre possibilidades para serviços digitais que podem beneficiar os motoristas ao longo da vida útil do veículo.

O portfólio apresentado em Hannover será complementado pelas soluções da ETAS, uma empresa do grupo Bosch especializada em software automotivo e diagnóstico, além de aplicativos conectados para assistência ao motorista e gerenciamento de frotas. Essa estratégia coloca o software no centro da evolução dos veículos comerciais, aproximando os caminhões de uma arquitetura onde funções podem ser atualizadas digitalmente, aumentando ainda mais a eficiência e a adaptabilidade no setor de transporte.

Essas inovações não apenas beneficiam os motoristas ao melhorar a eficiência e a segurança, mas também têm um impacto geral positivo na mobilidade, contribuindo para um sistema de transporte mais sustentável e inteligente.