“CEO da Scania: união da engenharia sueca e da agilidade chinesa”

Queremos combinar a engenharia sueca com a velocidade chinesa

Enquanto a indústria automotiva observa com cautela o avanço das fabricantes chinesas no Brasil, a Scania decidiu adotar uma abordagem inovadora: em vez de resistir, optou por aprender com elas. A montadora sueca fez o maior investimento de sua história na China, transformando o país em um centro estratégico para acelerar o desenvolvimento de novos produtos e soluções voltadas para a mobilidade contemporânea.

Christopher Podgorski, CEO da Scania América Latina, enfatiza que a inspiração não veio do vazio. A empresa já está inserida no mercado chinês há mais de sessenta anos, mas um marco importante foi em 2020, quando adquiriu ativos industriais em Rugao. No final de 2025, será inaugurado um complexo industrial que representa um investimento de aproximadamente € 2 bilhões, posicionando a Scania como um player essencial no ecossistema industrial chinês.

A nova unidade tem a capacidade de produzir até 50 mil caminhões anualmente, não apenas para atender à demanda interna, mas também para integrar a empresa ao vibrante ambiente tecnológico e industrial da China. Segundo Podgorski, a proximidade com essa cultura de inovação permitirá que a Scania absorva a eficiência e a rapidez típicas da indústria chinesa, mantendo a qualidade e robustez que a caracterizam globalmente.

Marcas chinesas aceleram expansão no Brasil

Essas inovações acontecem em um momento em que as marcas chinesas estão se expandindo rapidamente no Brasil. Para a próxima Fenatran, o maior evento do setor na América do Sul, é esperado um número recorde de fabricantes chinesas. Isso está sendo impulsionado pela grande capacidade produtiva da China e pela necessidade de novas oportunidades de mercado.

Entretanto, Podgorski não vê a concorrência como uma ameaça, mas sim como um desafio que pode fortalecer o setor. Para ele, as vantagens das fabricantes já estabelecidas no Brasil vão além dos produtos: incluem décadas de investimentos em engenharia, rede de concessionárias e adaptação às exigências operacionais locais.

Descarbonização deixa fase experimental

Em termos de sustentabilidade, a Scania está ciente de que a transição energética é fundamental para o futuro do transporte pesado. O verdadeiro desafio, conforme menciona Podgorski, é criar os ecossistemas adequados que suportem essa transição. O Brasil, com sua diversidade de fontes energéticas, possui uma vantagem competitiva.

Um foco particular é o biometano, com a Scania já tendo vendido cerca de 2.800 caminhões movidos a gás na América Latina desde 2021. O reconhecimento crescente de operações menos poluentes implica que a busca por soluções sustentáveis não é mais uma fase experimental. Em vez disso, os clientes estão demandando operações completas com menor impacto ambiental, uma mudança que promete não só benefícios ecológicos, mas também uma maior segurança energética para o Brasil ao reduzir a dependência de combustíveis importados.

Eletrificação avança onde há infraestrutura

Além disso, a eletrificação está avançando, especialmente em áreas com maior densidade econômica, como os eixos Rio-São Paulo e São Paulo-Campinas. A Scania está testando a viabilidade de caminhões elétricos pesados em parceria com grandes empresas, demonstrando que a eletrificação pode se tornar uma opção viável em termos econômicos e operacionais.

A diversificação na matriz energética se revela essencial: não existe uma "solução única" para a descarbonização. Cada tecnologia, seja eletrificação ou biocombustíveis, deve ser implementada em contextos específicos. A estratégia da Scania, que se baseia em combinar a experiência acumulada em décadas de engenharia com a agilidade da indústria chinesa, promete não apenas transformar sua operação, mas também impactar positivamente a mobilidade como um todo.

Dessa forma, a visão da Scania para o futuro não se limita a uma reação à concorrência, mas se transforma em uma proativa construção de um ecossistema sustentável que beneficiará motoristas e a mobilidade geral. Ao aprender com outras culturas e tecnologias, a empresa está não apenas se preparando para as demandas do futuro, mas também moldando um transporte mais eficiente e equilibrado.

Fonte: transportemoderno