Brasil perde 1,2 milhão de motoristas de caminhão em 10 anos

O Brasil enfrenta uma significativa diminuição no número de motoristas habilitados para conduzir caminhões, com a quantidade de profissionais com categorias C ou E caindo de 5,6 milhões para 4,4 milhões ao longo da última década. Essa redução de 22%, equivalente a 1,2 milhão de motoristas a menos, traz à tona questões preocupantes para o setor de transporte, que ainda é responsável por cerca de 63% das mercadorias movimentadas no país.

Além da simples contagem de motoristas, a demografia da profissão é alarmante. Uma porcentagem significativa dos motoristas, quase 60%, tem 51 anos ou mais, com 11% ultrapassando os 70 anos. Em contrapartida, apenas 4% dos motoristas estão na faixa etária de até 30 anos. Essa discrepância cria um cenário preocupante: enquanto os caminhoneiros mais experientes se aproximam da aposentadoria, a entrada de novos profissionais não é suficiente para suprir essa perda, o que pode gerar uma crise de mão de obra no setor.

Os fatores que afastam os jovens da profissão são variados. Longos períodos fora de casa, condições precárias nas estradas, riscos de segurança, pressão por prazos e salários pouco atrativos estão entre os principais detratores. A possibilidade de optar por carreiras que ofereçam um melhor equilíbrio entre vida profissional e familiar tem atraído a atenção dos novos trabalhadores, o que pode ser um reflexo das mudanças nas expectativas de vida e de trabalho nas novas gerações.

O presidente da Associação Brasileira de Logística (Abralog), Pedro Moreira, destaca que, nos últimos dez anos, os salários dos caminhoneiros subiram apenas 20%, enquanto a inflação acumulada foi próxima de 100%. Essa disparidade é um dos principais fatores que dificultam a atração de novos motoristas e mostra a urgência de medidas para valorizar a profissão.

Diante desse cenário desafiador, algumas empresas têm se adaptado para atender a essa necessidade crescente de motoristas. A JSL, por exemplo, criou uma universidade própria para formar motoristas e oferece salários atrativos, em torno de R$ 6 mil por mês para iniciantes, além de iniciativas para atrair grupos sub-representados, como jovens e mulheres. A BBM Logística também busca aumentar a participação feminina, uma vez que as mulheres ainda representam apenas 3% dos caminhoneiros.

A situação se torna ainda mais complexa dentro das famílias, onde filhos de caminhoneiros costumavam seguir os passos dos pais. Hoje, muitos preferem empregos que garantam a volta para casa todos os dias, mesmo que com uma renda menor. Um ex-caminhoneiro relatou sua escolha de deixar as estradas em favor de um trabalho como motorista de aplicativo, destacando o quanto esteve distante dos filhos durante anos.

Embora a queda no número total de motoristas não signifique que todos eles estejam ativos, o fato é que a diminuição de 1,2 milhão de habilitados contribui para uma competitividade crescente entre transportadoras em busca de profissionais dispostos a viver atrás do volante. A necessidade de repensar estratégias de contratação e valorização da profissão se torna evidente, não apenas para garantir que as mercadorias cheguem a seus destinos, mas também para assegurar um futuro sustentável para o transporte rodoviário no Brasil.

Fonte: brasildotrecho