Santana amplia a ligação do Pecém com a Ásia
A operação direta entre o Porto do Pecém e os principais mercados asiáticos completou um ano, destacando-se pelo avanço na movimentação de contêineres e pela crescente demanda por rotas rápidas entre o Nordeste e o Extremo Oriente.
Gerida pela MSC Mediterranean Shipping Company, a Linha Santana movimentou mais de 103 mil TEUs no primeiro ano. Este volume representa cerca de 15% de toda a movimentação de contêineres do porto, estabelecendo essa linha como uma das principais rotas do terminal cearense.
A criação dessa linha direta faz parte da estratégia do Complexo do Pecém para aumentar sua inserção nas rotas internacionais de longo curso, solidificando a posição do terminal como um importante hub logístico para as regiões Norte e Nordeste. Essa melhoria nas conexões não apenas beneficia as operações no porto, mas também proporciona ganhos significativos para os motoristas que dependem de uma logística mais eficaz.
Tempo de trânsito diminuído em até 30 dias
Antes da linha, cargas oriundas da China levavam rotas extensas, requerendo escalas em portos do Sudeste e redistribuição por cabotagem. A implementação da linha direta reduziu significativamente o tempo de trânsito. Segundo Max Quintino, presidente do Complexo do Pecém, a carga que antes levava até 70 dias agora chega com uma operação muito mais eficiente e competitiva.
Essa redução de até 30 dias no transporte é um benefício direto para os motoristas, que agora enfrentam menos congestionamentos e incertezas em suas rotas. Com a logística aprimorada, as entregas se tornam mais rápidas e previsíveis, aumentando a produtividade e permitindo uma melhor gestão de tempo e recursos.
A Linha Santana conecta o terminal cearense a portos na China, Coreia do Sul e Singapura, além de rotas na América Central e no Caribe. Os principais produtos movimentados incluem painéis solares, coque de petróleo, peças automotivas e insumos para o Polo Industrial de Manaus, enquanto as exportações destacam pedras ornamentais, óleos minerais e açaí.
Outro aspecto estratégico da operação é o perfil de transbordo, onde cerca de 47% da movimentação envolve redistribuição de cargas para outras regiões. Isso não só reforça o Pecém como um hub logístico regional, mas também melhora a fluidez do transporte nas estradas, beneficiando motoristas que atuam nas diversas rotas de distribuição.
Em suma, a ampliação da Linha Santana não apenas transforma a dinâmica do porto, mas também melhora significativamente a mobilidade e a eficiência do transporte de cargas, oferecendo vantagens diretas para todos os motoristas envolvidos.
Fonte: Transporte Moderno
