Caminhão parado pode gerar até R$ 4 mil diários e eleva frete

Caminhão parado custa até R$ 4 mil por dia e dispara custo do frete – SETCESP

Feriados em dias úteis ampliam ociosidade e pressionam resultado das transportadoras

O transporte rodoviário de cargas começa 2026 enfrentando um desafio inusitado: a influência do calendário. Com nove feriados nacionais caindo em dias úteis, o setor se depara com um aumento da ociosidade da frota, resultando em custos elevados e produtividade reduzida em uma atividade fundamental para a matriz logística brasileira, que corresponde a cerca de 65% do total.

Esse cenário impacta diretamente no resultado financeiro das transportadoras. Na Buzin Transportes, a paralisação de um caminhão implica uma perda de faturamento que varia entre R$ 3,5 mil e R$ 4 mil por dia. Durante feriados prolongados, o potencial de prejuízo pode atingir de R$ 9 milhões a R$ 12 milhões, um montante significativo que ressalta não apenas a vulnerabilidade das empresas, mas também os efeitos colaterais sobre toda a cadeia de transporte e logística.

Custo da ociosidade

“O transporte vive da otimização do tempo. Um caminhão que não carrega ou descarrega por conta da paralisação da indústria ou do varejo se transforma em um ativo de alto valor gerando custos sem receitas correspondentes”, observa Leonardo Busin. Mesmo considerando que o diesel representa cerca de 40% dos custos operacionais, a ociosidade da frota se torna um item crítico a ser gerenciado. O desafio é que muitas empresas não têm capacidade operacional para reaver em três dias o que foi perdido em quatro durante um feriado prolongado, afetando diretamente os resultados mensais.

Planejamento vira diferencial

Diante deste cenário adverso, as transportadoras têm adotado práticas de planejamento mais rigorosas, incluindo a antecipação de rotas e a sincronização de entregas. Essas estratégias são fundamentais para garantir que os veículos estejam carregados durante os feriados e que os pontos de descarga sejam atendidos logo que as atividades sejam retomadas.

Esse contexto acentua o peso do transporte nos custos gerais do Brasil, estimado em 15,5% do PIB. A eficiência logística ganha um novo patamar de importância, especialmente em setores como o agronegócio e a indústria, onde a continuidade do fluxo de mercadorias é decisiva para evitar perdas e, consequentemente, pressões sobre o preço do frete.

Conclusão

Os motoristas e profissionais do transporte precisam estar conscientes de como esses fatores econômicos impactam não apenas suas operações diárias, mas também o custo final dos serviços oferecidos. Um planejamento eficiente é a chave para minimizar a ociosidade e garantir que os motoristas possam maximizar sua receita, contribuindo, assim, para uma mobilidade mais eficiente e econômica no país.

Fonte: SETCESP