Grandes montadoras atrasam eletrificação de caminhões globalmente.

Um estudo realizado pela Idle Giants e divulgado pela Gigantes Elétricos destaca que as três maiores montadoras de caminhões do mundo estão atrasando a eletrificação de seus veículos. Isso pode resultar em riscos significativos, especialmente com a ascensão de concorrentes, particularmente os fabricantes chineses, que estão avançando rapidamente nesse mercado.

Os fabricantes Daimler Truck (Mercedes-Benz), Traton (Volkswagen Caminhões e Ônibus, Scania) e Grupo Volvo (Renault Trucks, Volvo Trucks) controlam mais de 80% do mercado global. O papel deles na eletrificação é crucial, pois somente com uma produção ampliada e preços competitivos essa transição poderá avançar de maneira efetiva.

As montadoras chinesas estão atraindo a atenção, oferecendo caminhões a preços mais acessíveis. Por exemplo, um modelo lançado recentemente custa em média R$ 1,8 milhão, em comparação com R$ 2,5 milhões de modelos similares das marcas tradicionais. Isso não apenas apresenta um desafio competitivo, mas também reflete a importância de abranger tecnologias que possam colaborar para uma mobilidade mais sustentável.

Além disso, o crescimento do mercado de ônibus elétricos na América Latina está claramente ligado à atuação intensa de empresas chinesas, que dominam cerca de 85% do setor de ônibus elétricos na região. Essa tendência mostra uma velocidade de adoção que pode servir de modelo e motivação para as montadoras tradicionais reavaliarem suas estratégias.

Embora as montadoras europeias já ofereçam veículos pesados elétricos, o ritmo de eletrificação ainda é lento, resultando em um atraso médio de 6 a 8 anos em relação a outros tipos de veículos. A alta demanda energética e o tamanho desses veículos historicamente dificultaram sua adoção. No entanto, as fabricantes chinesas estão ampliando sua produção e adotando uma abordagem mais agressiva em mercados externos, aprofundando as disparidades existentes na transição para veículos elétricos.

Para o Brasil, esse impasse representa uma grande oportunidade. O país está em um estágio inicial na adoção de caminhões elétricos, mas a maioria das cargas é transportada em distâncias que estão dentro do alcance dos modelos elétricos disponíveis. Com projetos como o e-Dutra, que visa estabelecer um corredor verde entre Rio de Janeiro e São Paulo até 2030, vemos os primeiros passos em direção a uma infraestrutura mais robusta.

É fundamental que as montadoras reconheçam essa oportunidade e aumentem a produção local. O volume é crucial; maior produção significa custos mais baixos por veículo, facilitando a ampliação do mercado. Ao desbloquear esse potencial, as montadoras não só podem melhorar suas vantagens competitivas, mas também atender a padrões ambientais cada vez mais exigentes.

Hoje, caminhões pesados representam apenas 3% da frota, mas são responsáveis por cerca de 30% das emissões de CO₂ no transporte rodoviário, resultando em custos significativos para a saúde pública. A transição para caminhões elétricos se apresenta não apenas como uma solução ambiental, mas também como uma estratégia eficiente em termos de custos operacionais. Aliás, a proteção contra a volatilidade dos preços dos combustíveis é uma necessidade crescente para as empresas do setor.

A crescente aceitação do conceito de caminhões elétricos é evidente, com um aumento de 80% nas vendas globais em 2024, refletindo um interesse crescente por parte do setor e do público. O crescimento observado, especialmente no primeiro semestre de 2025, reafirma a necessidade urgente de uma adaptação mais rápida das montadoras tradicionais, para não ficarem atrás na corrida por soluções de mobilidade sustentável.