Caminhão elétrico testa trajeto de Cajamar a Taubaté por seis meses.
Caminhão Elétrico Faz Rota entre Cajamar e Taubaté em Teste de Seis Meses
Amazon, DHL Supply Chain e Scania implementaram um caminhão extrapesado totalmente elétrico na rota de transporte de cargas entre Cajamar e Taubaté, no estado de São Paulo. O projeto, iniciado em outubro de 2025, tem como objetivo avaliar a viabilidade do uso de caminhões elétricos em operações de longa distância, fora do ambiente urbano.
O caminhão utilizado, o Scania 30G 4×2, é o primeiro cavalo mecânico 100% elétrico da fabricante a ser testado no Brasil. Ele realiza o trajeto entre o centro de triagem da Amazon em Cajamar e a base da transportadora To Do Green, com cargas gerenciadas pela DHL Supply Chain. Sistemas de telemetria acompanhavam o desempenho do veículo, monitorando o consumo de energia, eficiência e trajeto.
Autonomia de Até 250 Quilômetros
O modelo Scania 30G possui autonomia de aproximadamente 250 quilômetros, com um motor elétrico de 300 kW e capacidade para transportar até 66 toneladas. Dotado de dois conjuntos de baterias com um total de 416 kWh, o caminhão apresenta diversas características que favorecem sua operação, como torque de 1.150 Nm e potência de regeneração de 330 kW. Em condições adequadas, a bateria pode ser recarregada em cerca de 50 minutos.
Impacto na Mobilidade e Sustentabilidade
A operação do caminhão elétrico integra a Aliança Laneshift e-Dutra, que foi apresentada durante a COP30 com a proposta de desenvolver um corredor para caminhões elétricos na Rodovia Presidente Dutra. Esse corredor terá pontos de recarga estratégicos, facilitando a operação de mais de mil caminhões elétricos diariamente, ligando as regiões de São Paulo e Rio de Janeiro até 2030. Essa iniciativa não apenas promove a redução das emissões de gases de efeito estufa, mas também melhora a qualidade do ar nas áreas urbanas.
A implementação de caminhões elétricos pode gerar benefícios significativos para os motoristas e a mobilidade geral. Com menos poluição e operações mais silenciosas, o trânsito em grandes centros pode se tornar mais agradável. A transição para tecnologias elétricas pode ainda reduzir os custos operacionais a longo prazo, apesar dos desafios iniciais em termos de infraestrutura e recarga.
Desafios e Oportunidades
Embora a autonomia do caminhão permita rotas planejadas entre bases e pontos de recarga, a falta de eletropostos adequados para veículos pesados ainda é um obstáculo considerável. Para que o caminhão elétrico possa competir com os modelos a diesel, gás ou biometano, será necessário comparar diversos fatores, como preço de compra, tempo de carga e capacidade de carga.
Atualmente, a Scania avalia que o modelo elétrico atende melhor operações urbanas e regionais de até 250 quilômetros. Para rotas mais longas, soluções como diesel, biodiesel e gás natural liquefeito ainda são mais viáveis. No entanto, o avanço na tecnologia e na infraestrutura pode mudar este cenário, tornando os caminhões elétricos uma opção cada vez mais atrativa.
Conclusão
O teste do caminhão elétrico entre Cajamar e Taubaté é um passo importante na direção de um transporte mais sustentável. Com a evolução das tecnologias e a criação de infraestrutura adequada, esse tipo de veículo pode se tornar uma solução efetiva não apenas para o transporte de cargas, mas também para a melhoria da mobilidade e qualidade de vida nas cidades.
Fonte: brasildotrecho
