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Caminh\u00e3o parado custa at\u00e9 R$ 4 mil por dia e dispara custo do frete \u2013 SETCESP<\/strong><\/p>\n Feriados em dias \u00fateis ampliam ociosidade e pressionam resultado das transportadoras<\/p>\n O transporte rodovi\u00e1rio de cargas come\u00e7a 2026 enfrentando um desafio inusitado: a influ\u00eancia do calend\u00e1rio. Com nove feriados nacionais caindo em dias \u00fateis, o setor se depara com um aumento da ociosidade da frota, resultando em custos elevados e produtividade reduzida em uma atividade fundamental para a matriz log\u00edstica brasileira, que corresponde a cerca de 65% do total.<\/p>\n Esse cen\u00e1rio impacta diretamente no resultado financeiro das transportadoras. Na Buzin Transportes, a paralisa\u00e7\u00e3o de um caminh\u00e3o implica uma perda de faturamento que varia entre R$ 3,5 mil e R$ 4 mil por dia. Durante feriados prolongados, o potencial de preju\u00edzo pode atingir de R$ 9 milh\u00f5es a R$ 12 milh\u00f5es, um montante significativo que ressalta n\u00e3o apenas a vulnerabilidade das empresas, mas tamb\u00e9m os efeitos colaterais sobre toda a cadeia de transporte e log\u00edstica.<\/p>\n \u201cO transporte vive da otimiza\u00e7\u00e3o do tempo. Um caminh\u00e3o que n\u00e3o carrega ou descarrega por conta da paralisa\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria ou do varejo se transforma em um ativo de alto valor gerando custos sem receitas correspondentes\u201d, observa Leonardo Busin. Mesmo considerando que o diesel representa cerca de 40% dos custos operacionais, a ociosidade da frota se torna um item cr\u00edtico a ser gerenciado. O desafio \u00e9 que muitas empresas n\u00e3o t\u00eam capacidade operacional para reaver em tr\u00eas dias o que foi perdido em quatro durante um feriado prolongado, afetando diretamente os resultados mensais.<\/p>\n Diante deste cen\u00e1rio adverso, as transportadoras t\u00eam adotado pr\u00e1ticas de planejamento mais rigorosas, incluindo a antecipa\u00e7\u00e3o de rotas e a sincroniza\u00e7\u00e3o de entregas. Essas estrat\u00e9gias s\u00e3o fundamentais para garantir que os ve\u00edculos estejam carregados durante os feriados e que os pontos de descarga sejam atendidos logo que as atividades sejam retomadas.<\/p>\n Esse contexto acentua o peso do transporte nos custos gerais do Brasil, estimado em 15,5% do PIB. A efici\u00eancia log\u00edstica ganha um novo patamar de import\u00e2ncia, especialmente em setores como o agroneg\u00f3cio e a ind\u00fastria, onde a continuidade do fluxo de mercadorias \u00e9 decisiva para evitar perdas e, consequentemente, press\u00f5es sobre o pre\u00e7o do frete.<\/p>\n Os motoristas e profissionais do transporte precisam estar conscientes de como esses fatores econ\u00f4micos impactam n\u00e3o apenas suas opera\u00e7\u00f5es di\u00e1rias, mas tamb\u00e9m o custo final dos servi\u00e7os oferecidos. Um planejamento eficiente \u00e9 a chave para minimizar a ociosidade e garantir que os motoristas possam maximizar sua receita, contribuindo, assim, para uma mobilidade mais eficiente e econ\u00f4mica no pa\u00eds. <\/p>\n Fonte: SETCESP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Caminh\u00e3o parado custa at\u00e9 R$ 4 mil por dia e dispara custo do frete \u2013 SETCESP Feriados em dias \u00fateis ampliam ociosidade e pressionam resultado das transportadoras O transporte rodovi\u00e1rio de cargas come\u00e7a 2026 enfrentando um desafio inusitado: a influ\u00eancia do calend\u00e1rio. Com nove feriados nacionais caindo em dias \u00fateis, o setor se depara com …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":9330,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-9329","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica"],"yoast_head":"\nCusto da ociosidade<\/h3>\n
Planejamento vira diferencial<\/h3>\n
Conclus\u00e3o<\/h3>\n