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Em mar\u00e7o de 2026, o pre\u00e7o m\u00e9dio do frete rodovi\u00e1rio por quil\u00f4metro no Brasil atingiu R$ 7,99, representando um aumento de 3,36% em rela\u00e7\u00e3o a fevereiro, quando estava em R$ 7,73. Essa eleva\u00e7\u00e3o, conforme o \u00cdndice de Frete Rodovi\u00e1rio (IFR) da Edenred, \u00e9 um reflexo direto de fatores como o encarecimento do diesel, influenciado pelo cen\u00e1rio internacional de oferta de petr\u00f3leo e tens\u00f5es no Oriente M\u00e9dio. O diesel S10, por exemplo, teve alta de 13,60%, enquanto o diesel comum (S500) subiu 12,34%, resultando em pre\u00e7os m\u00e9dios de R$ 7,10 e R$ 7,01 por litro, respectivamente.<\/p>\n
Al\u00e9m do impacto do combust\u00edvel, a demanda aquecida pelo agroneg\u00f3cio tamb\u00e9m ajudou a sustentar os pre\u00e7os do frete. A Companhia Nacional de Abastecimento prev\u00ea uma safra de gr\u00e3os de 353,4 milh\u00f5es de toneladas para o ciclo 2025\/26, um pequeno aumento em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, o que demonstra a crescente necessidade de transporte no pa\u00eds.<\/p>\n
O ambiente regulat\u00f3rio, por sua vez, adiciona mais uma camada de complexidade. Em mar\u00e7o, novas exig\u00eancias da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres tornaram obrigat\u00f3ria a emiss\u00e3o do C\u00f3digo Identificador da Opera\u00e7\u00e3o de Transporte (CIOT) em todas as opera\u00e7\u00f5es, aumentam a fiscaliza\u00e7\u00e3o do cumprimento do piso m\u00ednimo do frete, resultando em potenciais multas para aqueles que n\u00e3o se adequarem.<\/p>\n
De acordo com Vinicios Fernandes, diretor de unidades de neg\u00f3cio da Edenred Mobilidade, a alta nos custos do frete \u00e9 uma combina\u00e7\u00e3o de fatores, tanto externos quanto internos. Ele aponta que, al\u00e9m da press\u00e3o internacional sobre o diesel, um mercado dom\u00e9stico aquecido e mudan\u00e7as regulat\u00f3rias est\u00e3o elevando os custos operacionais, com a tend\u00eancia de que essa alta se mantenha nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
Esses aumentos refletem n\u00e3o apenas nas tarifas dos fretes, mas t\u00eam um impacto direto na mobilidade geral e na economia. Para os motoristas, o aumento dos custos pode significar a necessidade de reajustes nas tarifas, o que pode impactar a demanda e a rentabilidade do setor. A press\u00e3o para manter a competitividade est\u00e1 aumentando, e \u00e9 essencial que motoristas e empresas se adaptem a esse novo cen\u00e1rio para garantir sua sustentabilidade. Al\u00e9m disso, essa situa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m repercute nos consumidores finais, que podem perceber os efeitos do aumento do frete nos pre\u00e7os dos produtos. Assim, um ciclo se forma, onde os reajustes no frete se transformam em impactos na economia, afetando tanto motoristas quanto consumidores.<\/p>\n
O IFR \u00e9 calculado com base em dados de cerca de 8 milh\u00f5es de transa\u00e7\u00f5es anuais de frete e vale-ped\u00e1gio administradas pela Repom, um bra\u00e7o da Edenred especializado na gest\u00e3o e pagamento de despesas no transporte rodovi\u00e1rio de cargas.<\/p>\n<\/div>\n
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