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Fabricantes de caminh\u00f5es que atuam na Europa, como Daimler (Mercedes-Benz), Volvo Group (Volvo e Renault Trucks), Traton (Scania e MAN), DAF (Paccar) e Iveco, enfrentar\u00e3o mudan\u00e7as nas normas relacionadas ao c\u00e1lculo de emiss\u00f5es. As novas diretrizes trar\u00e3o uma flexibiliza\u00e7\u00e3o nas r\u00edgidas metas de CO2 estabelecidas para o continente.<\/p>\n
Atualmente, as montadoras s\u00e3o obrigadas a reduzir as emiss\u00f5es totais de seus caminh\u00f5es em 15% at\u00e9 2025, 45% at\u00e9 2030 e 90% at\u00e9 2040, considerando as emiss\u00f5es registradas em 2019. A press\u00e3o para a diminui\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es faz com que o uso de caminh\u00f5es a diesel se torne cada vez mais invi\u00e1vel. As montadoras, assim, t\u00eam direcionado seus esfor\u00e7os para o desenvolvimento de caminh\u00f5es el\u00e9tricos e a hidrog\u00eanio, embora o custo mais elevado desses ve\u00edculos ainda n\u00e3o tenha refletido em um aumento significativo nas vendas.<\/p>\n
A nova proposta analisada pela Comiss\u00e3o Europeia n\u00e3o revisa as regras vigentes, mas oferece uma maior flexibilidade \u00e0s montadoras para obter cr\u00e9ditos de compensa\u00e7\u00e3o de CO2 caso superem suas metas. Essa estrat\u00e9gia permite que as fabricantes estabele\u00e7am "poupan\u00e7as" de CO2 para utiliza\u00e7\u00e3o futura.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a nova norma elimina a curva de progress\u00e3o linear anteriormente necess\u00e1ria, que exigia uma redu\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria das emiss\u00f5es. Por exemplo, enquanto a regra atual estabelece uma redu\u00e7\u00e3o de 20% para este ano, a nova abordagem mant\u00e9m os mesmos patamares obrigat\u00f3rios de 2025, 2030 e 2040. Isso significa que a meta de redu\u00e7\u00e3o de 15% em 2025 ser\u00e1 mantida at\u00e9 2029, enquanto em 2023 a meta subir\u00e1 para 45%.<\/p>\n
Essa mudan\u00e7a beneficiar\u00e1 as montadoras, pois, se uma fabricante alcan\u00e7ar uma redu\u00e7\u00e3o de 18% nas emiss\u00f5es de CO2 em 2026, antes n\u00e3o teria atingido a meta estipulada pela curva de redu\u00e7\u00e3o, mas agora poder\u00e1 acumular cr\u00e9ditos de carbono para anos futuros. O pedido por essa flexibiliza\u00e7\u00e3o foi uma demanda conjunta das montadoras, incluindo a turca Ford, que argumentaram que as metas anteriores eram praticamente imposs\u00edveis de serem atingidas.<\/p>\n
Essa altera\u00e7\u00e3o na legisla\u00e7\u00e3o ter\u00e1 impactos significativos para os motoristas e a mobilidade geral. Primeiro, a flexibilidade nas metas pode resultar em um al\u00edvio para os custos operacionais das transportadoras, o que, eventualmente, se reflete em pre\u00e7os mais acess\u00edveis para o consumidor final. Al\u00e9m disso, a maior ado\u00e7\u00e3o de tecnologias de caminh\u00f5es el\u00e9tricos e a hidrog\u00eanio, mesmo que ainda em fase de transi\u00e7\u00e3o, \u00e9 um passo crucial para uma mobilidade mais sustent\u00e1vel.<\/p>\n
A possibilidade de acumular cr\u00e9ditos de carbono tamb\u00e9m pode incentivar as montadoras a inovar mais rapidamente na busca por tecnologias que minimizem impactos ambientais, beneficiando n\u00e3o apenas o setor de transporte, mas tamb\u00e9m a sociedade como um todo ao promover uma mobilidade mais limpa. Por fim, um ambiente regulat\u00f3rio adapt\u00e1vel pode estimular a competitividade entre as montadoras, potencialmente levando a uma oferta mais diversificada de solu\u00e7\u00f5es de transporte, o que \u00e9 ben\u00e9fico para motoristas e empresas no setor.<\/p>\n
Fonte: blogdocaminhoneiro<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Legisla\u00e7\u00e3o ambiental da Uni\u00e3o Europeia para caminh\u00f5es \u00e9 afrouxada Fabricantes de caminh\u00f5es que atuam na Europa, como Daimler (Mercedes-Benz), Volvo Group (Volvo e Renault Trucks), Traton (Scania e MAN), DAF (Paccar) e Iveco, enfrentar\u00e3o mudan\u00e7as nas normas relacionadas ao c\u00e1lculo de emiss\u00f5es. As novas diretrizes trar\u00e3o uma flexibiliza\u00e7\u00e3o nas r\u00edgidas metas de CO2 estabelecidas para …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7762,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[78,77],"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-7761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carreteiro","category-motorista"],"yoast_head":"\n