{"id":7424,"date":"2026-03-02T16:08:36","date_gmt":"2026-03-02T19:08:36","guid":{"rendered":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/03\/02\/falta-de-motoristas-no-trc-afeta-88-das-empresas-e-bloqueia-crescimento\/"},"modified":"2026-03-02T16:08:36","modified_gmt":"2026-03-02T19:08:36","slug":"falta-de-motoristas-no-trc-afeta-88-das-empresas-e-bloqueia-crescimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/03\/02\/falta-de-motoristas-no-trc-afeta-88-das-empresas-e-bloqueia-crescimento\/","title":{"rendered":"Falta de motoristas no TRC afeta 88% das empresas e bloqueia crescimento."},"content":{"rendered":"

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Falta de motoristas no TRC atinge 88% das empresas, eleva custos, trava crescimento e deixa frota ociosa<\/strong><\/p>\n

A falta de motoristas<\/strong> se consolidou como um dos principais gargalos do transporte rodovi\u00e1rio de cargas em 2025. Segundo pesquisa da NTC&Log\u00edstica, 88% das empresas relataram dificuldades na contrata\u00e7\u00e3o de motoristas, um cen\u00e1rio que j\u00e1 est\u00e1 provocando a ociosidade da frota. Entre as transportadoras que afirmaram ter ve\u00edculos parados, a m\u00e9dia \u00e9 de oito caminh\u00f5es por empresa.<\/p>\n

Essa escassez de profissionais \u00e9 considerada a segunda maior limita\u00e7\u00e3o ao crescimento do setor, mencionada por 28,1% dos entrevistados, logo atr\u00e1s da piora do mercado interno (40,7%) e \u00e0 frente das dificuldades de acesso ao capital (17%).<\/p>\n

O impacto dessa falta de motoristas \u00e9 significativo em um segmento altamente dependente de m\u00e3o de obra. Os motoristas representam 19,5% dos custos operacionais do transporte rodovi\u00e1rio de cargas, enquanto o combust\u00edvel responde por 43,2% e os ve\u00edculos por 29,1%. Juntos, esses tr\u00eas itens concentram 92% da estrutura de custos do setor.<\/p>\n

Nos \u00faltimos 24 meses, o custo com m\u00e3o de obra acumulou alta de 13,42%, acima da varia\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos (2,61%) e em linha com o combust\u00edvel (2,69%). Em um per\u00edodo de 36 meses, o aumento chega a 20,2%. No acumulado de 12 meses at\u00e9 janeiro de 2026, a eleva\u00e7\u00e3o foi de 7%.<\/p>\n

Apesar da press\u00e3o, as empresas enfrentam dificuldades para repassar integralmente os aumentos ao frete. Em 2025, 55,6% das transportadoras reajustaram pre\u00e7os, com um aumento m\u00e9dio de 6%. Outras 23,7% mantiveram os valores, enquanto 20,8% aplicaram descontos m\u00e9dios de 5,7%. A defasagem m\u00e9dia entre os custos calculados pela entidade e o frete efetivamente recebido \u00e9 de 10,1%, e o prazo m\u00e9dio de recebimento \u00e9 de 47,6 dias, com 7,3% das receitas sofrendo atrasos.<\/p>\n

A NTC&Log\u00edstica avalia que o TRC encerrou o ano de 2025 sob forte press\u00e3o regulat\u00f3ria e operacional. Embora o volume de cargas tenha apresentado melhora para cerca de 40% das empresas, a rentabilidade foi impactada por fatores cr\u00edticos que exigem uma recomposi\u00e7\u00e3o imediata dos fretes. Entre esses fatores est\u00e3o os novos custos com seguros, a perda de produtividade devido ao aumento do custo social, e decis\u00f5es judiciais que reduziram a disponibilidade da frota, elevando o custo fixo por viagem.<\/p>\n

Esse cen\u00e1rio adverso impacta diretamente os investimentos no setor. Nos \u00faltimos 12 meses, 61,2% das empresas n\u00e3o adquiriram novos ve\u00edculos, e para 2026, 61,5% afirmam que n\u00e3o t\u00eam inten\u00e7\u00e3o de renovar a frota. Entretanto, 92,6% planejam investir em treinamento e capacita\u00e7\u00e3o de pessoal, o que pode ser um passo importante para a recupera\u00e7\u00e3o do setor.<\/p>\n

No transporte fracionado, que representa 72,6% da amostra da pesquisa, a m\u00e9dia \u00e9 de 141 ve\u00edculos e 202 colaboradores por empresa. Para 2026, 57% das empresas projetam estabilidade no mercado, 29,6% esperam piora e apenas 13,3% aguardam melhora. O novo ano se inicia com uma press\u00e3o inflacion\u00e1ria crescente, uma nova fase da reonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento e a manuten\u00e7\u00e3o da Selic em patamar elevado, fatores que exigem aten\u00e7\u00e3o imediata do setor.<\/p>\n

A falta de motoristas n\u00e3o s\u00f3 impacta os custos operacionais das empresas, mas tamb\u00e9m afeta a mobilidade geral, j\u00e1 que a ociosidade da frota pode levar \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da oferta de servi\u00e7os de transporte, comprometendo a efici\u00eancia log\u00edstica e impactando a economia de diversas ind\u00fastrias. Portanto, enfrentar esse desafio \u00e9 crucial para garantir n\u00e3o apenas a sa\u00fade financeira das empresas de transporte, mas tamb\u00e9m a fluidez do sistema log\u00edstico como um todo.<\/p>\n

Fonte: Logweb<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Falta de motoristas no TRC atinge 88% das empresas, eleva custos, trava crescimento e deixa frota ociosa A falta de motoristas se consolidou como um dos principais gargalos do transporte rodovi\u00e1rio de cargas em 2025. 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