<\/p>\n
A atualiza\u00e7\u00e3o da Norma Regulamentadora n\u00ba 1 (NR-1)<\/strong>, que come\u00e7ar\u00e1 a ser fiscalizada com car\u00e1ter punitivo em maio de 2026, traz \u00e0 tona uma nova realidade para as empresas do setor de transporte. Essa mudan\u00e7a amplia as responsabilidades na identifica\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o de riscos psicossociais<\/strong> no ambiente de trabalho, que j\u00e1 estavam previstos desde 2025 em car\u00e1ter orientativo, mas agora passam a integrar formalmente o Gerenciamento de Riscos Ocupacionais (GRO)<\/strong> e o Programa de Gerenciamento de Riscos (PGR)<\/strong>.<\/p>\n No contexto do Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas (TRC)<\/strong>, essa atualiza\u00e7\u00e3o ter\u00e1 um impacto significativo. O setor \u00e9 frequentemente pressionado por prazos, enfrenta jornadas longas e lida com a responsabilidade de cargas valiosas, realizando suas opera\u00e7\u00f5es em estradas, terminais e p\u00e1tios de embarcadores. Nesse cen\u00e1rio, quest\u00f5es como estresse, exaust\u00e3o emocional e conflitos interpessoais s\u00e3o agora reconhecidas oficialmente como riscos ocupacionais, exigindo monitoramento e documenta\u00e7\u00e3o adequada.<\/p>\n Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP<\/strong>, enfatiza que esta mudan\u00e7a n\u00e3o se resume \u00e0 burocracia: \u201cEla nos chama a olhar com mais responsabilidade para a sa\u00fade mental, clima organizacional e qualidade das rela\u00e7\u00f5es. O que antes era apenas uma caracter\u00edstica do setor agora pode resultar em passivos jur\u00eddicos, afastamentos e questionamentos previdenci\u00e1rios\u201d. Essa transforma\u00e7\u00e3o na abordagem sobre sa\u00fade mental pode n\u00e3o s\u00f3 melhorar a qualidade de vida dos motoristas, mas tamb\u00e9m trazer retornos positivos para as empresas em termos de produtividade e satisfa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A norma requer que as transportadoras adotem um processo estruturado para identificar fatores de risco relacionados \u00e0 organiza\u00e7\u00e3o do trabalho, comunica\u00e7\u00e3o interna, metas e din\u00e2micas de equipe. Esses aspectos precisar\u00e3o ser registrados no PGR ou na Avalia\u00e7\u00e3o Ergon\u00f4mica Preliminar (AEP)<\/strong> e, quando necess\u00e1rio, devem ser integrados com a An\u00e1lise Ergon\u00f4mica do Trabalho (AET)<\/strong>, conforme previsto na NR-17. Isso representa um desafio, mas tamb\u00e9m uma oportunidade para que as empresas estabele\u00e7am um padr\u00e3o de excel\u00eancia em gest\u00e3o de pessoas, refletindo diretamente na mobilidade e seguran\u00e7a.<\/p>\n Outro ponto importante \u00e9 a defini\u00e7\u00e3o ampliada do que constitui o ambiente de trabalho no transporte. Ana destaca que ele abrange n\u00e3o apenas a sede da empresa, mas tamb\u00e9m estradas, postos, pontos de parada e locais de carga e descarga. Essa amplitude exige um olhar integrado e um melhor di\u00e1logo entre todos os elos da cadeia de transporte, o que pode levar a um ambiente mais cooperativo e saud\u00e1vel.<\/p>\n A lideran\u00e7a das empresas ter\u00e1 um papel crucial na adapta\u00e7\u00e3o a essas novas exig\u00eancias. A pr\u00e1tica deve ser alinhada \u00e0 teoria, e um PGR s\u00f3 ser\u00e1 eficaz se a cultura organizacional permitir um ambiente respeitoso e livre de press\u00e3o excessiva. Quando os l\u00edderes assume a responsabilidade pela sa\u00fade mental como prioridade estrat\u00e9gica, veem-se mais chances de uma implementa\u00e7\u00e3o bem-sucedida.<\/p>\n Diante desse novo quadro, o SETCESP tem promovido reuni\u00f5es t\u00e9cnicas, cursos e materiais explicativos para apoiar as empresas de transporte nesse processo de adequa\u00e7\u00e3o. Essa iniciativa visa n\u00e3o apenas reduzir os riscos de autua\u00e7\u00f5es e passivos trabalhistas, mas tamb\u00e9m integrar a gest\u00e3o da sa\u00fade mental como parte fundamental da pol\u00edtica de Sa\u00fade e Seguran\u00e7a do Trabalho<\/strong> no setor.<\/p>\n Ao abordar a sa\u00fade mental de maneira proativa, as transportadoras n\u00e3o est\u00e3o apenas se ajustando a regras, mas tamb\u00e9m contribuindo para um ambiente de trabalho mais saud\u00e1vel e produtivo. Isso, por sua vez, pode resultar em uma mobilidade geral mais eficiente e segura, beneficiando motoristas e toda a cadeia log\u00edstica.<\/p>\n Fonte: logweb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Atualiza\u00e7\u00e3o da NR-1 Amplia Responsabilidade das Transportadoras sobre Sa\u00fade Mental a partir de Maio de 2026 A atualiza\u00e7\u00e3o da Norma Regulamentadora n\u00ba 1 (NR-1), que come\u00e7ar\u00e1 a ser fiscalizada com car\u00e1ter punitivo em maio de 2026, traz \u00e0 tona uma nova realidade para as empresas do setor de transporte. Essa mudan\u00e7a amplia as responsabilidades na …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7377,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-7376","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica"],"yoast_head":"\n