{"id":7359,"date":"2026-02-27T22:42:59","date_gmt":"2026-02-28T01:42:59","guid":{"rendered":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/02\/27\/frete-medio-esta-101-abaixo-dos-custos-de-transporte\/"},"modified":"2026-02-27T22:42:59","modified_gmt":"2026-02-28T01:42:59","slug":"frete-medio-esta-101-abaixo-dos-custos-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/02\/27\/frete-medio-esta-101-abaixo-dos-custos-de-transporte\/","title":{"rendered":"Frete m\u00e9dio est\u00e1 10,1% abaixo dos custos de transporte."},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<h3>Valor m\u00e9dio do frete est\u00e1 10,1% defasado em rela\u00e7\u00e3o aos custos do transporte<\/h3>\n<p>Uma an\u00e1lise de custos indica que o setor de transporte rodovi\u00e1rio enfrenta uma defasagem significativa nos valores dos fretes, com um impacto direto na opera\u00e7\u00e3o de empresas e motoristas. Esses dados, divulgados pela NTC&amp;Log\u00edstica, revelam que, apesar da recupera\u00e7\u00e3o em volumes de carga para parte das empresas, a rentabilidade continua comprometida. Tr\u00eas fatores principais est\u00e3o em jogo, exigindo uma pronta recomposi\u00e7\u00e3o das tarifas.<\/p>\n<h4>Impacto dos Novos Custos com Seguros<\/h4>\n<p>A nova legisla\u00e7\u00e3o, a Lei 14.599\/23, trouxe a obrigatoriedade de seguros que transferem custos substanciais e riscos ao transporte. Para cobrir esses gastos, muitos operadores adotaram a Taxa de Seguro Obrigat\u00f3rio (TSO). Isso altera diretamente o pre\u00e7o do frete, afetando tanto motoristas independentes quanto empresas de transporte.<\/p>\n<h4>Fim da Leni\u00eancia no Piso M\u00ednimo<\/h4>\n<p>Com a Lei 13.703\/18, a fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica acabou com a pr\u00e1tica de valores abaixo da tabela m\u00ednima, for\u00e7ando todos a cumprirem o piso como um padr\u00e3o irrenunci\u00e1vel. Essa conformidade \u00e9 essencial, mas tamb\u00e9m pressiona margens, tornando o trabalho mais inst\u00e1vel para motoristas e empresas que ainda n\u00e3o ajustaram seus pre\u00e7os.<\/p>\n<h4>Perda de Produtividade e Custo Social<\/h4>\n<p>Decis\u00f5es judiciais relacionadas ao tempo de espera e descanso aumentaram os custos fixos e reduziram a disponibilidade da frota. Al\u00e9m disso, a escassez de motoristas qualificados adiciona mais press\u00e3o sobre as opera\u00e7\u00f5es, for\u00e7ando investimentos em reten\u00e7\u00e3o e benef\u00edcios, o que pode impactar a mobilidade geral ao limitar a oferta de transporte.<\/p>\n<h4>O Cen\u00e1rio da Defasagem Tarif\u00e1ria<\/h4>\n<p>Embora haja estabilidade nos custos operacionais, o setor ainda enfrenta um cen\u00e1rio desafiador. A incapacidade de repassar a infla\u00e7\u00e3o acumulada afeta a sa\u00fade financeira das transportadoras. De acordo com a pesquisa da NTC, o frete atual apresenta uma defasagem m\u00e9dia de 10,1% em rela\u00e7\u00e3o aos custos reais, o que prejudica n\u00e3o apenas as empresas, mas tamb\u00e9m a efici\u00eancia do transporte no pa\u00eds.<\/p>\n<h4>Evolu\u00e7\u00e3o dos Custos: Um Olhar Acumulado<\/h4>\n<p>Os custos operacionais, como custos de caminh\u00e3o e m\u00e3o de obra, t\u00eam mostrado um aumento consider\u00e1vel. Esse crescimento reflete-se nas tarifas, impactando a mobilidade e a competitividade do setor. Por exemplo, em 36 meses, o custo com caminh\u00f5es subiu 23,3% e com m\u00e3o de obra, 20,2%. Essa eleva\u00e7\u00e3o nos custos n\u00e3o \u00e9 acompanhada por um aumento proporcional nas tarifas, causando uma press\u00e3o adicional sobre motoristas.<\/p>\n<h4>Perspectivas e Desafios para 2026<\/h4>\n<p>O ano de 2026 j\u00e1 inicia com novos desafios inflacion\u00e1rios e operacionais que exigem aten\u00e7\u00e3o imediata. A carga tribut\u00e1ria aumentar\u00e1 com a segunda fase da reonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento e a alta da Selic torna os custos com financiamentos mais onerosos. Uma abordagem rigorosa na aplica\u00e7\u00e3o dos componentes tarif\u00e1rios se torna vital para assegurar a cobertura de custos.<\/p>\n<h4>Conclus\u00e3o<\/h4>\n<p>A sustentabilidade das empresas de transporte e a manuten\u00e7\u00e3o da qualidade dos servi\u00e7os dependem de uma r\u00e1pida recomposi\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os. Se essa defasagem n\u00e3o for tratada, a viabilidade financeira do setor estar\u00e1 em risco, o que, a longo prazo, comprometer\u00e1 a mobilidade no Brasil.<\/p>\n<p><strong>Fonte:<\/strong> blogdocaminhoneiro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Valor m\u00e9dio do frete est\u00e1 10,1% defasado em rela\u00e7\u00e3o aos custos do transporte Uma an\u00e1lise de custos indica que o setor de transporte rodovi\u00e1rio enfrenta uma defasagem significativa nos valores dos fretes, com um impacto direto na opera\u00e7\u00e3o de empresas e motoristas. 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