<\/p>\n
Dezembro de 2025 marca o segundo ano de vig\u00eancia plena da Lei 14.599\/23<\/strong>, um marco regulat\u00f3rio que reformulou as responsabilidades civis no transporte rodovi\u00e1rio de cargas<\/strong> no Brasil. A consultoria Alper Seguros<\/strong> analisa que o setor superou a fase inicial de adapta\u00e7\u00e3o e adentrou um ciclo de maior maturidade, onde a gest\u00e3o profissional de riscos<\/strong> anteriormente baseada em pr\u00e1ticas informais agora \u00e9 destaque.<\/p>\n A nova legisla\u00e7\u00e3o estabeleceu com clareza a responsabilidade do transportador em contratar seguros como RCTR-C<\/strong>, RC-DC<\/strong> e RCV<\/strong>, eliminando ambiguidades que geravam conflitos recorrentes entre embarcadores, transportadores e seguradoras. Esse novo arcabou\u00e7o regulat\u00f3rio propiciou maior previsibilidade tanto jur\u00eddica quanto operacional para a cadeia log\u00edstica, refletindo diretamente na seguran\u00e7a e efici\u00eancia do transporte de cargas.<\/p>\n Denis Teixeira, SVP de Transportes e Log\u00edstica da Alper Seguros, enfatiza: \u201cAvaliamos os dois primeiros anos de forma muito positiva. A Lei traz um direcionamento l\u00f3gico sobre as responsabilidades de cada empresa, sanando d\u00favidas sobre as ap\u00f3lices\u201d. Essa clareza permite que os motoristas se sintam mais seguros e confiantes em suas opera\u00e7\u00f5es, resultando em uma mobilidade mais fluida e organizada.<\/p>\n Entretanto, os impactos financeiros foram imediatos. Dados da CNI<\/strong> indicam que, no final de 2023, as despesas com seguros de carga aumentaram em m\u00e9dia 59%<\/strong>. Uma pesquisa da Alper, realizada no final de 2024, mostrou que a maioria dos clientes transportadores registrou eleva\u00e7\u00f5es nos valores das ap\u00f3lices durante as renova\u00e7\u00f5es. Aqui, o desafio fundamental n\u00e3o \u00e9 apenas o custo, mas a necessidade de adapta\u00e7\u00e3o operacional das empresas.<\/p>\n \u201cO maior erro foi pensar que cumprir a lei significava gastar mais. O real desafio \u00e9 gastar melhor\u201d, observa Teixeira. Essa mudan\u00e7a na mentalidade \u00e9 crucial para motoristas e transportadoras, pois priorizar investimentos inteligentes pode resultar em maior competitividade e efici\u00eancia nas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Um aspecto importante foi o fim da validade jur\u00eddica das tradicionais cartas de Dispensa de Direito de Regresso (DDR)<\/strong>. Com a Lei 14.599\/23, a responsabilidade legal passa a ser atribu\u00edda ao transportador, que agora deve utilizar a chamada Carta Conforto<\/strong>, que possui car\u00e1ter exclusivamente comercial. Isso representa uma significativa mudan\u00e7a de paradigma, onde muitos embarcadores ainda relutam em aceitar a nova realidade.<\/p>\n Andr\u00e9 Valgas, diretor Executivo Comercial de Transportes da Alper Seguros, explica que \u201ca legisla\u00e7\u00e3o rompeu um h\u00e1bito de d\u00e9cadas\u201d, e adapta\u00e7\u00f5es s\u00e3o necess\u00e1rias para garantir a legalidade e a efic\u00e1cia das opera\u00e7\u00f5es. A movimenta\u00e7\u00e3o do mercado em prol da responsabilidade e da prote\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio reflete uma evolu\u00e7\u00e3o importante para a seguran\u00e7a no transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n Apesar dos avan\u00e7os, as pequenas e m\u00e9dias transportadoras enfrentam desafios significativos, j\u00e1 que a legisla\u00e7\u00e3o n\u00e3o faz distin\u00e7\u00e3o de porte das empresas, dificultando o acesso a ap\u00f3lices adequadas e ao cumprimento de Planos de Gerenciamento de Riscos (PGR)<\/strong>. A busca por uma gest\u00e3o de riscos mais s\u00f3lida \u00e9 uma diretriz que pode contribuir para a sustentabilidade do setor e a mobilidade geral.<\/p>\n Para o futuro, a Alper projeta um ciclo de refinamento regulat\u00f3rio<\/strong>, com \u00eanfase na padroniza\u00e7\u00e3o das cl\u00e1usulas dos seguros. Investimentos em tecnologia, compliance e revis\u00e3o regular das ap\u00f3lices s\u00e3o essenciais para garantir a continuidade de melhores pr\u00e1ticas no transporte de cargas.<\/p>\n \u201cAp\u00f3s dois anos, ficou evidente que o risco no transporte n\u00e3o se transfere apenas no papel \u2014 \u00e9 preciso uma gest\u00e3o estruturada e organizada. A Lei 14.599\/23 catalisou o setor a abandonar o improviso em prol de uma gest\u00e3o real de riscos\u201d, conclui Teixeira.<\/p>\n Essas transforma\u00e7\u00f5es n\u00e3o apenas beneficiam os transportadores, mas tamb\u00e9m contribuem para a mobilidade eficiente e organizada no Brasil. A implementa\u00e7\u00e3o rigorosa da lei \u00e9 um passo importante para um transporte rodovi\u00e1rio mais seguro e eficaz, beneficiando a todos.<\/p>\n Fonte<\/strong>: logweb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dois anos da Lei 14.599\/23: Maturidade na Gest\u00e3o de Riscos do Transporte de Cargas Dezembro de 2025 marca o segundo ano de vig\u00eancia plena da Lei 14.599\/23, um marco regulat\u00f3rio que reformulou as responsabilidades civis no transporte rodovi\u00e1rio de cargas no Brasil. A consultoria Alper Seguros analisa que o setor superou a fase inicial de …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":6751,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-6750","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica"],"yoast_head":"\n