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O Grupo de Trabalho Infraestrutura e Justi\u00e7a Socioambiental (GT Infra), que re\u00fane mais de 50 organiza\u00e7\u00f5es da sociedade civil, apresentou contribui\u00e7\u00f5es na consulta p\u00fablica sobre o encerramento da etapa de diagn\u00f3stico do sistema de transportes brasileiro, parte do Plano Nacional de Log\u00edstica (PNL 2050). As contribui\u00e7\u00f5es reconhecem avan\u00e7os na participa\u00e7\u00e3o social, mas tamb\u00e9m apontam limita\u00e7\u00f5es que precisam ser corrigidas para um planejamento que considere as dimens\u00f5es sociais, ambientais e territoriais do pa\u00eds.<\/p>\n
O GT Infra elogiou o esfor\u00e7o do Minist\u00e9rio dos Transportes em promover transpar\u00eancia e envolvimento da sociedade civil durante o diagn\u00f3stico do PNL 2050, em conjunto com o Planejamento Integrado de Transportes (PIT) e compromissos de Governo Aberto. Contudo, as lacunas identificadas no documento apresentado \u00e0 consulta p\u00fablica s\u00e3o significativas. Um aspecto cr\u00edtico \u00e9 a falta de uma abordagem s\u00f3lida sobre os riscos socioambientais e clim\u00e1ticos relacionados aos corredores de transporte. Embora esse assunto tenha sido discutido anteriormente, n\u00e3o encontrou espa\u00e7o na Avalia\u00e7\u00e3o Estrat\u00e9gica.<\/p>\n
Outro ponto levantado foi o tratamento das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa nas diferentes modalidades de transporte. Apesar de conversas com grupos sociais sobre os impactos socioambientais dos corredores log\u00edsticos, as emiss\u00f5es decorrentes de desmatamento, queimadas e mudan\u00e7as no uso da terra n\u00e3o foram incorporadas ao documento. Al\u00e9m disso, n\u00e3o existe um alinhamento claro com pol\u00edticas p\u00fablicas relevantes, como o Plano de A\u00e7\u00e3o para a Preven\u00e7\u00e3o e Controle do Desmatamento na Amaz\u00f4nia.<\/p>\n
O GT Infra tamb\u00e9m critica a falta de clareza nos m\u00e9todos utilizados na Avalia\u00e7\u00e3o Estrat\u00e9gica, especialmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s fontes de dados para proje\u00e7\u00f5es de monocultivo na Amaz\u00f4nia e os crit\u00e9rios adotados. Essa falta de rigor metodol\u00f3gico limita a participa\u00e7\u00e3o qualificada da sociedade civil e levanta preocupa\u00e7\u00f5es sobre como o plano prev\u00ea a expans\u00e3o de commodities na regi\u00e3o, sem visibilidade para os povos e comunidades afetadas.<\/p>\n
Os representantes do GT Infra ressaltam a import\u00e2ncia de um di\u00e1logo cont\u00ednuo entre o governo e a sociedade civil na pr\u00f3xima fase de elabora\u00e7\u00e3o do PNL 2050, que definir\u00e1 cen\u00e1rios e priorizar\u00e1 projetos de infraestrutura log\u00edstica para os pr\u00f3ximos 25 anos. Essa nova etapa deve incluir uma an\u00e1lise integrada de fatores econ\u00f4micos, sociais e ambientais e considerar impactos cumulativos nos territ\u00f3rios.<\/p>\n
A falha em ouvir a sociedade civil e a predomin\u00e2ncia da opini\u00e3o de grandes grupos empresariais foram apontadas como preocupa\u00e7\u00f5es. Renata Utsunomiya, do GT Infra, destacou que embora tenham ocorrido avan\u00e7os, as contribui\u00e7\u00f5es sociais n\u00e3o foram devidamente consideradas. Da mesma forma, Iremar Antonio Ferreira, do Instituto Madeira Vivo, enfatizou a import\u00e2ncia dos rios amaz\u00f4nicos como espa\u00e7os de vida, que v\u00e3o al\u00e9m de meras rotas de transporte.<\/p>\n
As an\u00e1lises e recomenda\u00e7\u00f5es apresentadas pelo GT Infra s\u00e3o vitais para que o PNL 2050 se torne um instrumento verdadeiramente inclusivo e sustent\u00e1vel, beneficiando n\u00e3o apenas a mobilidade geral, mas tamb\u00e9m respeitando as especificidades das comunidades afetadas e o meio ambiente. Para os motoristas e todos que utilizam o sistema de transportes, um planejamento mais abrangente e consciente poder\u00e1 resultar em uma mobilidade mais eficiente e respons\u00e1vel, promovendo um desenvolvimento que considere aspectos sociais e ambientais essenciais.<\/p>\n
Fonte: logweb<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Grupo de Trabalho Infraestrutura e Justi\u00e7a Socioambiental (GT Infra), que re\u00fane mais de 50 organiza\u00e7\u00f5es da sociedade civil, apresentou contribui\u00e7\u00f5es na consulta p\u00fablica sobre o encerramento da etapa de diagn\u00f3stico do sistema de transportes brasileiro, parte do Plano Nacional de Log\u00edstica (PNL 2050). As contribui\u00e7\u00f5es reconhecem avan\u00e7os na participa\u00e7\u00e3o social, mas tamb\u00e9m apontam limita\u00e7\u00f5es …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":6044,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-6043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica"],"yoast_head":"\n