Dois por Um<\/strong>, sugere que a combina\u00e7\u00e3o de reformas tribut\u00e1rias pode n\u00e3o apenas aumentar a arrecada\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m reduzir as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa.<\/p>\nA pesquisa indica que a carga tribut\u00e1ria ambiental no Brasil \u00e9 notavelmente baixa, representando apenas 0,7% do PIB\u2014menos da metade da m\u00e9dia dos pa\u00edses da Organiza\u00e7\u00e3o para a Coopera\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Econ\u00f4mico (OCDE). Esta discrep\u00e2ncia revela um enorme potencial inexplorado para os motoristas e a mobilidade geral no pa\u00eds. A transi\u00e7\u00e3o para uma tributa\u00e7\u00e3o ambiental mais robusta pode levar a uma melhoria significativa na qualidade do ar e uma redu\u00e7\u00e3o nos custos sociais relacionados ao transporte, beneficiando diretamente aqueles que dependem diariamente de ve\u00edculos.<\/p>\n
A proposta destaca a necessidade de revisar o Imposto Territorial Rural (ITR), que atualmente n\u00e3o desempenha um papel significativo tanto fiscalmente quanto em termos de conserva\u00e7\u00e3o ambiental. Reformar este imposto poderia proporcionar maiores receitas para os munic\u00edpios, que poderiam ser investidas em infraestrutura de transporte e infraestrutura verde, beneficiando motoristas e usu\u00e1rios de transporte p\u00fablico.<\/p>\n
Outra recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o de um Imposto Seletivo sobre produtos que causem danos ao meio ambiente, como combust\u00edveis f\u00f3sseis. A inclus\u00e3o destes setores nas pol\u00edticas de tributa\u00e7\u00e3o ambiental poderia alavancar uma mudan\u00e7a importante nas pol\u00edticas p\u00fablicas, melhorando a qualidade do transporte e, consequentemente, a mobilidade urbana.<\/p>\n
O estudo tamb\u00e9m prop\u00f5e ampliar os mecanismos de transfer\u00eancia fiscal baseados em crit\u00e9rios ecol\u00f3gicos. Isso incentiva estados e munic\u00edpios, especialmente na Amaz\u00f4nia, a protegerem seus recursos naturais e a investirem em projetos de mobilidade sustent\u00e1vel. Para os motoristas, isso significa mais estradas sustent\u00e1veis e op\u00e7\u00f5es de transporte p\u00fablico eficiente.<\/p>\n
\u00c9 evidente que uma abordagem integrada que leve em considera\u00e7\u00e3o tanto o ajuste fiscal quanto a sustentabilidade pode gerar benef\u00edcios significativos. No entanto, o sucesso dessas pol\u00edticas depende da disposi\u00e7\u00e3o do governo para implementar mudan\u00e7as estruturais que n\u00e3o s\u00f3 ampliem a arrecada\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m abordem as preocupa\u00e7\u00f5es ambientais. Se adotadas de maneira adequada, essas reformas podem transformar o cen\u00e1rio do transporte no Brasil, criando um sistema mais eficaz e sustent\u00e1vel.<\/p>\n
\u00c0 medida que o Brasil se prepara para a COP 30, a oportunidade de alinhar a agenda fiscal com a agenda ambiental \u00e9 agora. Com um planejamento cuidadoso, o pa\u00eds pode se tornar um exemplo global de como a pol\u00edtica tribut\u00e1ria pode ser um motor de mudan\u00e7a positiva tanto para a economia quanto para o meio ambiente.<\/p>\n
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