<\/p>\n
A segunda fase do fim da desonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento<\/strong>, em vigor desde 1\u00ba de janeiro de 2026, j\u00e1 come\u00e7a a ter impactos significativos sobre o Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas<\/strong>, que representa mais de 65% da log\u00edstica nacional<\/strong>. Esta medida restabelece gradualmente a contribui\u00e7\u00e3o previdenci\u00e1ria de 20% sobre a folha de sal\u00e1rios<\/strong>, alterando a estrutura de custos de um setor que j\u00e1 depende fortemente da m\u00e3o de obra.<\/p>\n O efeito da reonera\u00e7\u00e3o sobre as transportadoras se apresenta de forma alarmante. O aumento dos encargos sociais pesa diretamente sobre essas empresas, limitando sua capacidade de absorver custos em um ambiente j\u00e1 caracterizado por margens estreitas. Essa situa\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda mais cr\u00edtica, tendo em vista a disparidade existente entre o valor do frete praticado e os custos reais das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Pesquisas do DECOPE da NTC&Log\u00edstica<\/strong> apontam que o impacto m\u00e9dio direto da nova etapa da reonera\u00e7\u00e3o \u00e9 de aproximadamente 1,5% ao ano<\/strong>. Quando somamos os efeitos da primeira fase, iniciada em 1\u00ba de janeiro de 2025<\/strong>, o impacto acumulado chega a cerca de 3% em 2026<\/strong>, o que representa quase 60% do lucro m\u00e9dio do setor<\/strong>.<\/p>\n Por\u00e9m, as consequ\u00eancias n\u00e3o se restringem apenas \u00e0s transportadoras. Os reajustes por parte de fornecedores de servi\u00e7os e dos transportadores aut\u00f4nomos<\/strong> exacerbam o impacto da medida. As proje\u00e7\u00f5es sugerem que o efeito indireto pode ser duas a tr\u00eas vezes superior<\/strong> ao efeito direto inicialmente estimado. Com isso, a press\u00e3o sobre o frete rodovi\u00e1rio<\/strong> deve se intensificar, refletindo nos pre\u00e7os de bens essenciais e impactando a cadeia produtiva como um todo.<\/p>\n A NTC&Log\u00edstica<\/strong> destaca que o setor n\u00e3o tem margem para suportar novos aumentos de custos. Uma pesquisa recente revelou uma defasagem m\u00e9dia superior a 10%<\/strong> entre o frete atualmente praticado e o custo real das opera\u00e7\u00f5es. Portanto, a falta de uma devida recomposi\u00e7\u00e3o nos valores pode levar a uma diminui\u00e7\u00e3o significativa da rentabilidade das empresas.<\/p>\n Adicionalmente, a continuidade desse cen\u00e1rio poder\u00e1 comprometer investimentos cruciais em qualidade, seguran\u00e7a e efici\u00eancia operacional<\/strong>, o que ampliaria os riscos para a log\u00edstica nacional. Assim, o impacto da reonera\u00e7\u00e3o vai al\u00e9m do equil\u00edbrio financeiro das empresas, afetando a din\u00e2mica de pre\u00e7os, a competitividade do setor e a sustentabilidade das opera\u00e7\u00f5es de transporte rodovi\u00e1rio no pa\u00eds.<\/p>\n Em \u00faltima an\u00e1lise, com a press\u00e3o sobre os custos operacionais e a consequente eleva\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos fretes, todos os motoristas e cidad\u00e3os podem acabar sentindo os efeitos, dada a interconex\u00e3o entre o transporte rodovi\u00e1rio e o custo de vida. Reduzindo a viabilidade financeira das transportadoras, essa realidade pode resultar em menos ve\u00edculos nas estradas, o que criaria mais gargalos log\u00edsticos e comprometeria a mobilidade geral. A forma como o setor se adapta a essas mudan\u00e7as ser\u00e1 decisiva para garantir tanto a efici\u00eancia nas opera\u00e7\u00f5es quanto a acessibilidade dos servi\u00e7os de transporte.<\/p>\n Fonte: logweb<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fim da desonera\u00e7\u00e3o pressiona o frete rodovi\u00e1rio A segunda fase do fim da desonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento, em vigor desde 1\u00ba de janeiro de 2026, j\u00e1 come\u00e7a a ter impactos significativos sobre o Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas, que representa mais de 65% da log\u00edstica nacional. Esta medida restabelece gradualmente a contribui\u00e7\u00e3o previdenci\u00e1ria de 20% …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5807,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-5806","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica"],"yoast_head":"\n