{"id":5790,"date":"2026-01-14T15:22:48","date_gmt":"2026-01-14T18:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/01\/14\/media-de-descarga-atinge-5h09-elevando-custos-do-frete\/"},"modified":"2026-01-14T15:22:48","modified_gmt":"2026-01-14T18:22:48","slug":"media-de-descarga-atinge-5h09-elevando-custos-do-frete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/01\/14\/media-de-descarga-atinge-5h09-elevando-custos-do-frete\/","title":{"rendered":"M\u00e9dia de descarga atinge 5h09, elevando custos do frete."},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Tempo m\u00e9dio de descarga chega a 5h09 e pressiona custos do frete, aponta SETCESP<\/strong><\/p>\n

O Tempo M\u00e9dio de Descarga (TMD) nos principais pontos recebedores da cidade de S\u00e3o Paulo e da regi\u00e3o metropolitana atingiu 5h09 em 2025, o maior patamar registrado nos \u00faltimos dez anos. Este dado, oriundo de pesquisa do SETCESP, elaborada pelo IPTC, evidencia um cen\u00e1rio que compromete diretamente a efici\u00eancia do transporte rodovi\u00e1rio de cargas e pressiona os custos do frete.<\/p>\n

A espera prolongada deixou de ser um epis\u00f3dio pontual. Em compara\u00e7\u00e3o com 2024, o tempo m\u00e9dio aumentou em quase uma hora, provocando uma eleva\u00e7\u00e3o de 26% nos custos do transportador. Antes disso, o maior tempo apurado havia sido de 4h27, em 2016. Com o caminh\u00e3o parado, os custos de imobiliza\u00e7\u00e3o crescem continuamente, diminuindo o n\u00famero de viagens di\u00e1rias, encarecendo a opera\u00e7\u00e3o e afetando o cumprimento de prazos de entrega. Isso impacta diretamente n\u00e3o apenas os transportadores, mas tamb\u00e9m os consumidores, que podem enfrentar atrasos nas entregas e aumento de pre\u00e7os.<\/p>\n

Segundo Raquel Serini, economista e coordenadora de projetos do IPTC, o aumento do TMD est\u00e1 relacionado ao descompasso entre a capacidade instalada dos pontos recebedores e o volume crescente de entregas, especialmente no varejo. A pesquisa indica que apenas 13% dos estabelecimentos possuem vagas destinadas \u00e0 carga e descarga, enquanto 87% priorizam vagas para clientes, o que amplia filas e tempos de espera. Essa inefici\u00eancia n\u00e3o apenas atrasa a log\u00edstica, mas tamb\u00e9m afeta o fluxo de mercadorias na cidade, gerando congestionamentos e impactando a mobilidade urbana.<\/p>\n

Marcelo Rodrigues, presidente do Conselho Superior do SETCESP, destaca que a demora no descarregamento amplia o chamado \u201ccusto Brasil\u201d, impondo condi\u00e7\u00f5es adversas aos profissionais do setor. A falta de infraestrutura m\u00ednima, como banheiros e refeit\u00f3rios nos locais de descarga, n\u00e3o s\u00f3 prejudica os motoristas, mas tamb\u00e9m reflete nas condi\u00e7\u00f5es gerais de trabalho, afetando a qualidade do servi\u00e7o.<\/p>\n

A pesquisa que embasa o c\u00e1lculo do TMD \u00e9 realizada anualmente h\u00e1 mais de 20 anos, com a participa\u00e7\u00e3o de 175 estabelecimentos recebendo avalia\u00e7\u00f5es quanto ao n\u00famero de docas, vagas dispon\u00edveis e procedimentos operacionais. Com a efici\u00eancia reduzida, o impacto nos custos do frete e na mobilidade se torna um desafio cr\u00edtico a ser enfrentado.<\/p>\n

Al\u00e9m do TMD, o estudo considera a infraestrutura dos pontos recebedores e calcula o \u00cdndice de Efici\u00eancia no Recebimento (IER). De acordo com Serini, a combina\u00e7\u00e3o entre atrasos e condi\u00e7\u00f5es estruturais permite identificar gargalos como docas insuficientes, falta de vagas e burocracia excessiva. Esses fatores n\u00e3o apenas elevam custos e reduzem a produtividade, mas tamb\u00e9m interferem diretamente na agilidade do transporte urbano, essencial para o bom funcionamento da economia.<\/p>\n

Os dados setoriais indicam que atacadistas apresentam TMD de 5h56, enquanto home centers registram 4h33. O pior desempenho ocorre nos Centros de Distribui\u00e7\u00e3o, onde a espera pode chegar a 11h40, apesar de geralmente contarem com melhor infraestrutura. Por outro lado, os supermercados apresentam o menor tempo m\u00e9dio, de 3h05, mas figuram entre os piores em condi\u00e7\u00f5es estruturais.<\/p>\n

Entretanto, o levantamento tamb\u00e9m destaca boas pr\u00e1ticas. Em 2025, a rede Supermercados Joanin obteve o melhor IER, com TMD de 2h, enquanto o Emporium S\u00e3o Paulo foi o estabelecimento com maior evolu\u00e7\u00e3o. Estas iniciativas mostram que a melhoria na experi\u00eancia log\u00edstica \u00e9 poss\u00edvel e necess\u00e1ria.<\/p>\n

Ao se atentarem a esses aspectos, motoristas e empresas de transporte podem contribuir para uma mobilidade urbana mais eficaz e competitiva, minimizando custos e melhorando a qualidade do servi\u00e7o prestado aos cidad\u00e3os.<\/p>\n

Fonte: logweb<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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