<\/p>\n
Nos \u00faltimos anos, muitos motoristas e transportadores t\u00eam considerado a altera\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia entre o terceiro e o quarto eixos em caminh\u00f5es de quatro eixos, especialmente na configura\u00e7\u00e3o C7 conforme a Portaria 258\/22 da SENATRAN. A justificativa comumente apresentada \u00e9 a busca por um aumento da capacidade de carga atrav\u00e9s da redistribui\u00e7\u00e3o de pesos, acreditando-se que uma maior dist\u00e2ncia entre eixos pode elevar os limites por eixo.<\/p>\n
Entretanto, essa pr\u00e1tica resulta em um falso senso de legalidade. De acordo com a legisla\u00e7\u00e3o atual, modifica\u00e7\u00f5es desse tipo n\u00e3o ampliam a capacidade legal do ve\u00edculo; ao contr\u00e1rio, podem comprometer o enquadramento regulamentar e expor os transportadores a autua\u00e7\u00f5es e inseguran\u00e7a jur\u00eddica.<\/p>\n
A an\u00e1lise desses aspectos se baseia na Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 882\/2021 e na Portaria SENATRAN n\u00ba 268\/2022. O caminh\u00e3o \u201cC7\u201d est\u00e1 homologado para um Peso Bruto Total (PBT) de 29 toneladas, distribu\u00eddas em 12 toneladas no eixo dianteiro e 17 toneladas no conjunto traseiro. Essa distin\u00e7\u00e3o \u00e9 crucial, pois o limite de 17 toneladas \u00e9 permitido devido ao conjunto traseiro atender \u00e0 defini\u00e7\u00e3o legal de dois eixos em tandem.<\/p>\n
Segundo a Resolu\u00e7\u00e3o, para que dois eixos sejam considerados em tandem, a dist\u00e2ncia entre os planos verticais que cont\u00eam os centros de rodas deve ser superior a 1,20 m e igual ou inferior a 2,40 m. Superar essa dist\u00e2ncia transforma os eixos em eixos isolados, eliminando a possibilidade de operar com o PBT de 29 toneladas. Assim, inadvertidamente, os motoristas podem transformar um benef\u00edcio operacional em um risco legal.<\/p>\n
Embora modificar essa configura\u00e7\u00e3o possa parecer uma solu\u00e7\u00e3o para acomodar cargas mais pesadas, as consequ\u00eancias s\u00e3o negativas: o caminh\u00e3o deixa de atender \u00e0s condi\u00e7\u00f5es legais que sustentam seu peso homologado. Al\u00e9m disso, mesmo que a dist\u00e2ncia se mantenha entre os limites regulamentares, a falta de suspens\u00e3o integral e uma distribui\u00e7\u00e3o adequada da carga podem restringir ainda mais a capacidade de peso.<\/p>\n
Ademais, um argumento frequentemente mencionado \u00e9 que, ao afastar os eixos, seria poss\u00edvel aplicar limites maiores por eixo. No entanto, essa suposi\u00e7\u00e3o n\u00e3o se sustenta juridicamente. A Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 882\/21 permite, em condi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, limites de at\u00e9 10 toneladas por eixo isolado, mas isso n\u00e3o garante que o caminh\u00e3o mantenha seu enquadramento como C7.<\/p>\n
Consequentemente, qualquer altera\u00e7\u00e3o que desconfigure o conjunto traseiro resultar\u00e1 em uma opera\u00e7\u00e3o fora do regulamento. Isso transforma o potencial aumento de capacidade em um campo minado de penalidades e incertezas jur\u00eddicas.<\/p>\n
Em resumo, a integridade do caminh\u00e3o C7 requer que a dist\u00e2ncia entre os eixos n\u00e3o ultrapasse 2,40 m, que o conjunto permane\u00e7a em tandem e que nenhuma altera\u00e7\u00e3o geom\u00e9trica resulte em um aumento de capacidade. O PBT de 29 toneladas \u00e9 v\u00e1lido apenas se todas as condi\u00e7\u00f5es da legisla\u00e7\u00e3o forem rigidamente seguidas. Desrespeitar essas normas, al\u00e9m de trazer preju\u00edzos, reduz a seguran\u00e7a e a credibilidade do transportador no mercado.<\/p>\n
Dessa forma, a discuss\u00e3o sobre a configura\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es \u00e9 essencial para garantir n\u00e3o s\u00f3 a efici\u00eancia operacional, mas tamb\u00e9m a seguran\u00e7a jur\u00eddica dos motoristas e a fluidez da mobilidade no setor de transporte.<\/p>\n
Fonte: blogdocaminhoneiro<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" N\u00e3o Existe Caminh\u00e3o Wanderleia: Altera\u00e7\u00f5es nos Eixos e a Capacidade Legal do Bi-Truck Nos \u00faltimos anos, muitos motoristas e transportadores t\u00eam considerado a altera\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia entre o terceiro e o quarto eixos em caminh\u00f5es de quatro eixos, especialmente na configura\u00e7\u00e3o C7 conforme a Portaria 258\/22 da SENATRAN. A justificativa comumente apresentada \u00e9 a busca …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5690,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[78,77],"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-5689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carreteiro","category-motorista"],"yoast_head":"\n