\n
Durante sua participa\u00e7\u00e3o no All-In Summit 2025, realizado no dia 17 de setembro, o CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, destacou a amplia\u00e7\u00e3o das iniciativas da empresa no setor de mobilidade aut\u00f4noma. Segundo o executivo, a Uber mant\u00e9m atualmente mais de 20 parcerias ativas com empresas de tecnologia aut\u00f4noma, incluindo startups chinesas e grandes players globais, como a Waymo, respons\u00e1vel por opera\u00e7\u00f5es em Atlanta e Austin.<\/p>\n
\u201cTemos uma parceria com a Waymo, que acredito ser uma das melhores do setor\u201d, afirmou Khosrowshahi durante o evento. O CEO disse que a empresa est\u00e1 trabalhando para consolidar novas parcerias ainda em 2025, com previs\u00e3o de expans\u00e3o no Texas, Europa e outras regi\u00f5es.<\/p>\n
De acordo com Khosrowshahi, a Uber est\u00e1 adotando um modelo h\u00edbrido, no qual ve\u00edculos aut\u00f4nomos operam lado a lado com motoristas humanos. O executivo destacou que ve\u00edculos com motoristas de seguran\u00e7a j\u00e1 est\u00e3o nas ruas, mas que, ao longo de 2025 e especialmente em 2026, muitos desses motoristas deixar\u00e3o de ser necess\u00e1rios, com a expectativa de que um n\u00famero significativo de carros opere de forma totalmente aut\u00f4noma.<\/p>\n
Khosrowshahi tamb\u00e9m mencionou que, na China, j\u00e1 existem empresas com ve\u00edculos de n\u00edvel 4 (sem motorista de seguran\u00e7a) e elogiou o hist\u00f3rico de seguran\u00e7a dessas tecnologias: \u201cAs capacidades dessas empresas s\u00e3o incr\u00edveis. Elas levam a seguran\u00e7a t\u00e3o a s\u00e9rio quanto as empresas ocidentais\u201d.<\/p>\n
A empresa defende que sistemas aut\u00f4nomos podem ser \u201csobre-humanos em termos de seguran\u00e7a\u201d e afirma que a evolu\u00e7\u00e3o desses modelos poder\u00e1 \u201csalvar milh\u00f5es de vidas ao longo do tempo\u201d, al\u00e9m de tornar a mobilidade sob demanda mais acess\u00edvel. Esse tipo de inova\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas promete maior seguran\u00e7a nos transportes, mas tamb\u00e9m poder\u00e1 reduzir congestionamentos, impactando positivamente a mobilidade urbana ao incentivar formas de transporte mais eficientes.<\/p>\n
Questionado sobre a diferen\u00e7a entre a abordagem da Uber e a da Tesla, Khosrowshahi explicou que os modelos de desenvolvimento s\u00e3o distintos. A Tesla adota uma estrat\u00e9gia baseada exclusivamente em c\u00e2meras e software, sem uso de mapas HD ou redund\u00e2ncia de sensores. J\u00e1 os parceiros da Uber utilizam c\u00e2meras, radares, sensores LIDAR e mapas de alta defini\u00e7\u00e3o, o que, segundo o executivo, facilita a percep\u00e7\u00e3o do ambiente e o planejamento do trajeto.<\/p>\n
\u201cA abordagem da Tesla \u00e9 mais exigente em termos de software e mais econ\u00f4mica no hardware\u201d, resumiu. A Uber, por sua vez, estabelece crit\u00e9rios t\u00e9cnicos e de seguran\u00e7a que seus parceiros devem cumprir. \u201cQueremos que aparecer na plataforma Uber seja o mais seguro poss\u00edvel. Nossa defini\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a \u00e9 ser v\u00e1rias vezes mais seguro do que um ser humano\u201d, refor\u00e7ou.<\/p>\n
Modelo de neg\u00f3cios deve evoluir para frotas financiadas por investidores<\/h2>\n
Durante o evento, Khosrowshahi tamb\u00e9m abordou os impactos do avan\u00e7o dos rob\u00f4s-t\u00e1xi sobre o modelo de neg\u00f3cio da Uber. Historicamente, a empresa se beneficiou do chamado efeito de rede \u2014 quanto maior o n\u00famero de motoristas, maior a oferta e menor o tempo de espera para os usu\u00e1rios. Com a chegada de ve\u00edculos aut\u00f4nomos, esse modelo pode mudar.<\/p>\n
Segundo o CEO, a Uber pretende continuar atuando como plataforma intermediadora, oferecendo sua rede a empresas que operam frotas de carros aut\u00f4nomos. \u201cA utiliza\u00e7\u00e3o em nossa rede ser\u00e1 maior. Isso significa que o parceiro que operar conosco ter\u00e1 mais milhas gerando receita por carro do que quem atuar de forma independente\u201d, explicou.<\/p>\n
A empresa prev\u00ea que, no futuro, as frotas de ve\u00edculos aut\u00f4nomos ser\u00e3o financiadas por investidores institucionais, de forma semelhante ao setor hoteleiro. \u201cEsses ve\u00edculos ser\u00e3o adquiridos por fundos financeiros e operados na nossa rede\u201d, disse. Durante a transi\u00e7\u00e3o para esse modelo, a Uber afirma que est\u00e1 disposta a assumir o risco no balan\u00e7o para comprovar a viabilidade do neg\u00f3cio.<\/p>\n
A Uber confirmou que a Waymo, controlada pela Alphabet (empresa-m\u00e3e do Google), j\u00e1 atua com a Uber nas cidades de Austin e Atlanta. Passageiros que solicitam corridas por meio do aplicativo nessas regi\u00f5es podem ser atendidos por um ve\u00edculo aut\u00f4nomo da Waymo.<\/p>\n
\u201cNossos clientes gostam. \u00c9 um carro novo, moderno e com privacidade\u201d, afirmou Khosrowshahi. A empresa informou ainda que os usu\u00e1rios que testam o servi\u00e7o costumam avali\u00e1-lo com notas altas e voltam a utiliz\u00e1-lo.<\/p>\n
Por fim, o executivo mencionou iniciativas em que a Uber fornece dados gratuitamente para cidades interessadas em melhorar sua infraestrutura de mobilidade. As informa\u00e7\u00f5es ajudam na defini\u00e7\u00e3o de locais para recarga de ve\u00edculos, desembarque de passageiros e otimiza\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego urbano. Essa colabora\u00e7\u00e3o entre a empresa e as cidades pode levar a um planejamento urbano mais inteligente, refletindo em uma melhor qualidade de vida para os cidad\u00e3os.<\/p>\n
\u201cAjudamos as cidades a entenderem onde colocar infraestrutura de carregamento, estacionamentos e outros elementos que melhorem o fluxo de tr\u00e1fego\u201d, declarou. Apesar disso, a empresa reconhece que essa frente ainda representa uma pequena parte do neg\u00f3cio.<\/p>\n
Empresa amplia vis\u00e3o para mobilidade em tr\u00eas dimens\u00f5es e entrega por rob\u00f4s<\/h2>\n
Segundo o executivo, a Uber est\u00e1 investindo no conceito de mobilidade tridimensional, com destaque para ve\u00edculos a\u00e9reos el\u00e9tricos e drones de entrega.<\/p>\n
\u201cSomos investidores da Joby e trabalharemos com eles conforme esses ve\u00edculos forem disponibilizados\u201d, afirmou. A Joby Aviation desenvolve aeronaves el\u00e9tricas de decolagem e pouso vertical (eVTOLs), e faz parte da estrat\u00e9gia da Uber para explorar a chamada \u201cterceira dimens\u00e3o\u201d da mobilidade urbana \u2014 \u00e1reas verticais ainda pouco utilizadas em compara\u00e7\u00e3o com o crescimento urbano e corporativo em edif\u00edcios. Essa inova\u00e7\u00e3o pode n\u00e3o s\u00f3 descongestionar o tr\u00e1fego terrestre, mas tamb\u00e9m diversificar as op\u00e7\u00f5es de transporte dispon\u00edveis, oferecendo mais conveni\u00eancia aos usu\u00e1rios.<\/p>\n
Drones e rob\u00f4s de cal\u00e7ada comp\u00f5em plano de entregas aut\u00f4nomas<\/h2>\n
Segundo a Uber, a expans\u00e3o dos servi\u00e7os de entrega est\u00e1 sendo estruturada em duas frentes principais. A primeira envolve rob\u00f4s de cal\u00e7ada, que j\u00e1 est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o em cidades como Los Angeles e Santa M\u00f4nica. Esses pequenos ve\u00edculos aut\u00f4nomos circulam lentamente pelas cal\u00e7adas e s\u00e3o usados para entregas de curta dist\u00e2ncia, de at\u00e9 1,6 quil\u00f4metro.<\/p>\n
\u201cEstamos trabalhando com a Servi, a Kardam e v\u00e1rios outros parceiros nos Estados Unidos, Jap\u00e3o e outros mercados\u201d, declarou Khosrowshahi.<\/p>\n
A segunda frente inclui drones, voltados para entregas em \u00e1reas suburbanas, com menor densidade vertical. De acordo com a empresa, as duas tecnologias podem, juntas, atender a mais de 50% das demandas de entrega. O restante, especialmente o \u201cprimeiro e \u00faltimo quil\u00f4metro\u201d \u2014 como retirar um pedido no restaurante ou entreg\u00e1-lo em apartamentos \u2014 ainda depende de atua\u00e7\u00e3o humana. A Uber afirma que estuda novas solu\u00e7\u00f5es para essa etapa do processo log\u00edstico, ampliando ainda mais as op\u00e7\u00f5es de entrega r\u00e1pidas e convenientes para os consumidores.<\/p>\n
Uber reporta alta lucratividade e anuncia recompra de a\u00e7\u00f5es<\/h2>\n
Durante a apresenta\u00e7\u00e3o, Khosrowshahi tamb\u00e9m abordou a sa\u00fade financeira da Uber. Segundo o CEO, a empresa gerou mais de US$ 8,5 bilh\u00f5es em fluxo de caixa nos \u00faltimos 12 meses e prev\u00ea crescimento cont\u00ednuo nos pr\u00f3ximos anos. Com base nesse cen\u00e1rio, a Uber anunciou um programa de recompra de a\u00e7\u00f5es no valor de US$ 20 bilh\u00f5es.<\/p>\n
\u201cEstamos confiantes de que temos capital suficiente para investir agressivamente em ve\u00edculos aut\u00f4nomos e frotas, e ao mesmo tempo recomprar nossas a\u00e7\u00f5es\u201d, afirmou.<\/p>\n
A empresa tamb\u00e9m mant\u00e9m parcerias com startups como a Nuro e considera novos aportes em players emergentes no setor de ve\u00edculos aut\u00f4nomos, desde que atendam aos crit\u00e9rios t\u00e9cnicos e de seguran\u00e7a da Uber.<\/p>\n
Expans\u00e3o das entregas sob demanda e digitaliza\u00e7\u00e3o do setor aliment\u00edcio<\/h2>\n
A Uber Eats, plataforma de entregas da empresa, continua em crescimento. Segundo Khosrowshahi, a tend\u00eancia \u00e9 de que restaurantes, supermercados e varejistas em geral invistam em log\u00edstica sob demanda e tecnologias aut\u00f4nomas. A empresa j\u00e1 colabora com iniciativas como o Otter, sistema de gest\u00e3o para restaurantes, e com servi\u00e7os de cozinhas na nuvem.<\/p>\n
\u201cNeg\u00f3cios de alimentos que n\u00e3o estiverem envolvidos com entregas sob demanda perder\u00e3o participa\u00e7\u00e3o de mercado\u201d, afirmou. A Uber acredita que, com o avan\u00e7o da robotiza\u00e7\u00e3o e a maior disponibilidade de refei\u00e7\u00f5es saud\u00e1veis a pre\u00e7os mais acess\u00edveis, seu neg\u00f3cio de entrega continuar\u00e1 se beneficiando, favorecendo n\u00e3o apenas a conveni\u00eancia dos consumidores, mas tamb\u00e9m a redu\u00e7\u00e3o do impacto ambiental associado ao transporte tradicional de mercadorias.<\/p>\n
Khosrowshahi classificou a Uber como uma \u201crede de distribui\u00e7\u00e3o altamente l\u00edquida e com poucos ativos\u201d. A proposta da empresa \u00e9 conectar milh\u00f5es de usu\u00e1rios a servi\u00e7os de mobilidade e entrega por meio de parcerias com operadores de frota, reduzindo a necessidade de investimentos pr\u00f3prios em ve\u00edculos.<\/p>\n
\u201cO valor da demanda incremental gerada por nossa rede \u00e9 muito alto para os parceiros. Podemos manter o capital leve e ainda assim investir no ecossistema\u201d, disse.<\/p>\n
Convite p\u00fablico \u00e0 Tesla para integrar rob\u00f4s-t\u00e1xis \u00e0 rede Uber<\/h2>\n
Questionado sobre uma poss\u00edvel colabora\u00e7\u00e3o com a Tesla, Khosrowshahi foi direto ao propor a integra\u00e7\u00e3o dos rob\u00f4s-t\u00e1xis da empresa de Elon Musk \u00e0 plataforma Uber. Segundo ele, a Uber poderia maximizar a receita desses ve\u00edculos por meio de sua base de usu\u00e1rios e sua infraestrutura operacional.<\/p>\n
\u201cHoje, n\u00f3s somos o ingresso para a maximiza\u00e7\u00e3o da receita desses t\u00e1xis rob\u00f4s. Adorar\u00edamos fazer parceria com eles, mas, neste momento, a Tesla quer seguir sozinha\u201d, afirmou.<\/p>\n
Impactos sobre os motoristas e estrat\u00e9gias de transi\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
Ao ser questionado sobre o impacto da automa\u00e7\u00e3o no emprego de motoristas e entregadores, Khosrowshahi reconheceu que esse tema exige aten\u00e7\u00e3o. Segundo ele, a transi\u00e7\u00e3o ser\u00e1 gradual e, nos pr\u00f3ximos cinco a sete anos, a plataforma crescer\u00e1 mais r\u00e1pido do que o n\u00famero de rob\u00f4s, o que permitir\u00e1 manter os motoristas ativos. Essa din\u00e2mica proporciona um per\u00edodo de adapta\u00e7\u00e3o para motoristas, garantindo que a transi\u00e7\u00e3o financeira e profissional seja mais suave.<\/p>\n
Ao abordar os desafios futuros da automa\u00e7\u00e3o, o CEO reconheceu: \u201cMas acho que, daqui a 10 a 15 anos, isso vai ser um problema real. E n\u00e3o tenho uma resposta clara para isso. Agora estamos encontrando outros tipos de trabalho.\u201d Essa vis\u00e3o destaca a necessidade de preparar os motoristas para novas oportunidades no mercado, seja por meio de treinamento ou de adapta\u00e7\u00f5es nas fun\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis.<\/p>\n
Em mercados como Austin, onde j\u00e1 h\u00e1 opera\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, a Uber informou que reduziu o ritmo de recrutamento de novos motoristas, mas garantiu que os profissionais atuais seguem com boas oportunidades de ganhos. \u201cOs motoristas de Austin agora est\u00e3o ganhando tanto ou mais do que ganhavam antes de introduzirmos a Waymo\u201d, disse.<\/p>\n
Por fim, Khosrowshahi destacou a mudan\u00e7a de posicionamento da Uber, que passa a se enxergar como uma plataforma de trabalho sob demanda: \u201cO transporte foi o primeiro tipo de trabalho. Agora estamos expandindo para outros tipos de trabalho, como solu\u00e7\u00f5es de IA. Queremos ajustar o tipo de trabalho dispon\u00edvel para as pessoas que querem ganhar dinheiro com nossa pr\u00f3pria plataforma.\u201d Essa mudan\u00e7a de foco pode oferecer novas oportunidades, ajudando a adaptar a for\u00e7a de trabalho \u00e0s demandas emergentes do futuro.<\/p>\n<\/div>\n
Fonte: 55content<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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