{"id":4215,"date":"2025-09-09T15:23:50","date_gmt":"2025-09-09T18:23:50","guid":{"rendered":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2025\/09\/09\/deputado-discute-r-8-bi-em-credito-para-compensar-beneficios-fiscais\/"},"modified":"2025-09-09T15:23:50","modified_gmt":"2025-09-09T18:23:50","slug":"deputado-discute-r-8-bi-em-credito-para-compensar-beneficios-fiscais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2025\/09\/09\/deputado-discute-r-8-bi-em-credito-para-compensar-beneficios-fiscais\/","title":{"rendered":"Deputado discute R$ 8 bi em cr\u00e9dito para compensar benef\u00edcios fiscais."},"content":{"rendered":"

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Por Gabriel Benevides, de Bras\u00edlia<\/strong><\/p>\n

O deputado federal Jos\u00e9 Nelto (Uni\u00e3o Brasil-GO) est\u00e1 agendado para se encontrar com a equipe econ\u00f4mica do governo at\u00e9 a pr\u00f3xima quarta-feira (10.set.2025). O foco da reuni\u00e3o \u00e9 debater a abertura de cr\u00e9dito suplementar de R$ 8,3 bilh\u00f5es no Or\u00e7amento de 2025, a fim de compensar os benef\u00edcios fiscais que foram extintos pela reforma tribut\u00e1ria.<\/p>\n

Nesta conversa, o deputado busca discutir o espa\u00e7o fiscal necess\u00e1rio para essa mudan\u00e7a e a viabilidade da proposta. \u201cIremos em um grupo de uns 5 parlamentares conversar com a equipe econ\u00f4mica do Brasil,\u201d afirmou Nelto.<\/p>\n

POR QUE O CR\u00c9DITO \u00c9 NECESS\u00c1RIO?<\/strong><\/h4>\n

A abertura do cr\u00e9dito suplementar \u00e9 uma prioridade para o governo de Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT). Essa medida est\u00e1 incorporada em um projeto de lei do Congresso Nacional, de autoria do Planalto, que est\u00e1 sendo relatado por Nelto.<\/p>\n

Os R$ 8,3 bilh\u00f5es s\u00e3o um requisito para atender \u00e0s ordens estabelecidas pela emenda constitucional EC 132 de 2023. Entretanto, a administra\u00e7\u00e3o atual alocou apenas R$ 80 milh\u00f5es para compensa\u00e7\u00f5es no Or\u00e7amento de 2025, o que \u00e9 claramente insuficiente para cumprir as necessidades fiscais expostas.<\/p>\n

O projeto que prev\u00ea o cr\u00e9dito foi enviado em um momento posterior, sem que o valor correto fosse previsto inicialmente. Isso indica uma falta de planejamento que pode impactar a recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e, consequentemente, a mobilidade do setor de transporte.<\/p>\n

ENTENDA A COMPENSA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/h4>\n

Atualmente, as empresas t\u00eam direito a abatimentos de tributos estaduais e municipais, como o ICMS, at\u00e9 31 de dezembro de 2032. Contudo, haver\u00e1 uma cobran\u00e7a gradual das ren\u00fancias a partir de 2029, devido \u00e0 transi\u00e7\u00e3o para o IBS (Imposto sobre Bens e Servi\u00e7os).<\/p>\n

A transi\u00e7\u00e3o significa que, em um futuro pr\u00f3ximo, empres\u00e1rios come\u00e7ar\u00e3o a arcar com o novo imposto, o que pode resultar na perda de parte dos incentivos fiscais. Para mitigar essa perda, a reforma criou um fundo de aproximadamente R$ 160 bilh\u00f5es para compensar as perdas entre 2025 e 2032. No entanto, muitos consideram que esse valor \u00e9 insuficiente e que as regras para acesso ao fundo s\u00e3o excessivamente rigorosas.<\/p>\n

As incertezas em torno desses fundos podem impactar a mobilidade geral ao afetar a capacidade das empresas de investir em infraestrutura e transporte. Em um cen\u00e1rio em que a reforma n\u00e3o atende \u00e0s expectativas das empresas, a advocacia pode gerar disputas judiciais contra estados e o novo colegiado respons\u00e1vel pela implementa\u00e7\u00e3o do IBS.<\/p>\n

Com isso, a cont\u00ednua falta de clareza e estabilidade fiscal pode afetar n\u00e3o apenas motoristas e empresas, mas todo o sistema de mobilidade no Brasil, que j\u00e1 enfrenta desafios severos em termos de congestionamento, falta de recursos e infraestrutura inadequada.<\/p>\n

Fonte: reformatributaria<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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