{"id":3822,"date":"2025-08-29T14:41:57","date_gmt":"2025-08-29T17:41:57","guid":{"rendered":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2025\/08\/29\/iema-revela-vulnerabilidades-na-infraestrutura-de-transportes-da-amazonia-legal\/"},"modified":"2025-08-29T14:41:57","modified_gmt":"2025-08-29T17:41:57","slug":"iema-revela-vulnerabilidades-na-infraestrutura-de-transportes-da-amazonia-legal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2025\/08\/29\/iema-revela-vulnerabilidades-na-infraestrutura-de-transportes-da-amazonia-legal\/","title":{"rendered":"IEMA revela vulnerabilidades na infraestrutura de transportes da Amaz\u00f4nia Legal"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p>O Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA) divulgou um levantamento in\u00e9dito que aponta os riscos da expans\u00e3o da <strong>infraestrutura de transportes<\/strong> na <strong>Amaz\u00f4nia Legal<\/strong>. A an\u00e1lise utilizou dados do <strong>Mapa Interativo das Infraestruturas de Transporte<\/strong>, que re\u00fane informa\u00e7\u00f5es sobre obras em andamento, projetos do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) e do Plano Plurianual 2024\u20132027 (PPA). O estudo revela como rodovias, hidrovias e ferrovias previstas para a regi\u00e3o podem transformar profundamente a din\u00e2mica socioambiental, impactando diretamente n\u00e3o apenas o meio ambiente, mas tamb\u00e9m a mobilidade e a din\u00e2mica de vida dos motoristas e comunidades que dependem dessas rotas.<\/p>\n<p>O alerta ocorre em um momento de destaque internacional: Bel\u00e9m (PA) sediar\u00e1, no segundo semestre, a <strong>COP 30<\/strong>, confer\u00eancia global sobre clima. Nesse contexto, o debate sobre o impacto das obras de infraestrutura ganha relev\u00e2ncia, pois, historicamente, esses projetos figuram entre os principais vetores de <strong>desmatamento<\/strong> na Amaz\u00f4nia e podem, por consequ\u00eancia, afetar a qualidade do ar e das condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego para os motoristas.<\/p>\n<p><strong>Planejamento e programas de infraestrutura<\/strong><\/p>\n<p>O PPI, o PPA e o Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC) estruturam e viabilizam a maior parte das obras no Brasil. O PPI atrai capital privado para concess\u00f5es, o PPA define os investimentos p\u00fablicos a cada quatro anos e o PAC busca acelerar grandes projetos. Segundo o IEMA, todos esses instrumentos precisam ser alinhados a um planejamento de longo prazo com crit\u00e9rios <strong>socioambientais<\/strong> claros. Essa abordagem \u00e9 crucial para garantir que as futuras infraestruturas n\u00e3o apenas atendam \u00e0s necessidades de mobilidade, mas tamb\u00e9m preservem o meio ambiente, promovendo uma rela\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel entre motoristas e seu entorno.<\/p>\n<p><strong>Ferrovias na Amaz\u00f4nia Legal<\/strong><\/p>\n<p>A expans\u00e3o ferrovi\u00e1ria envolve:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>4 rotas em processo ou estudo de concess\u00e3o;<\/li>\n<li>2 rotas em constru\u00e7\u00e3o;<\/li>\n<li>13 ferrovias autorizadas com recursos privados.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Entre os projetos est\u00e3o o <strong>Corredor Leste-Oeste (Fico\/Fiol)<\/strong>, ligando Mato Grosso \u00e0 Bahia, a <strong>Ferrogr\u00e3o (Sinop\/Miritituba)<\/strong>, no eixo Mato Grosso\u2013Par\u00e1, e a extens\u00e3o da <strong>Ferrovia Norte-Sul (A\u00e7ail\u00e2ndia\/Barcarena)<\/strong>, entre Maranh\u00e3o e Par\u00e1. O desenvolvimento dessas ferrovias poder\u00e1 facilitar o transporte de cargas, reduzindo o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es nas estradas, o que por sua vez pode melhorar a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria e a efici\u00eancia do transporte de mercadorias.<\/p>\n<p><strong>Hidrovias na Amaz\u00f4nia Legal<\/strong><\/p>\n<p>O levantamento tamb\u00e9m mostra projetos relevantes para os principais rios:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Estudos de concess\u00e3o nos rios Madeira e Tocantins;<\/li>\n<li>Monitoramento e sinaliza\u00e7\u00e3o nos rios Madeira, Tapaj\u00f3s e Tocantins;<\/li>\n<li>Dragagens e derrocagens em trechos do Madeira e Tocantins.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Essas a\u00e7\u00f5es, registradas no PPI, no PPA e no PAC, incluem o \u201cmelhoramento\u201d do rio Tocantins, que visa facilitar o tr\u00e1fego hidrovi\u00e1rio e, portanto, expandir as op\u00e7\u00f5es de mobilidade para distribui\u00e7\u00e3o de cargas na regi\u00e3o, aliviando a press\u00e3o sobre as rodovias e oferecendo alternativas sustent\u00e1veis para o transporte.<\/p>\n<p><strong>Rodovias na Amaz\u00f4nia Legal<\/strong><\/p>\n<p>As rodovias concentram o maior n\u00famero de interven\u00e7\u00f5es:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>6 rotas j\u00e1 concedidas;<\/li>\n<li>3 em estudo de concess\u00e3o;<\/li>\n<li>21 em constru\u00e7\u00e3o ou pavimenta\u00e7\u00e3o;<\/li>\n<li>13 em adequa\u00e7\u00e3o, melhoramento ou duplica\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<p>No PAC, est\u00e3o listados 38 trechos de interven\u00e7\u00f5es, enquanto o PPI prev\u00ea a concess\u00e3o da <strong>Rota Agro<\/strong> (BR-364, BR-070 e BR-174) e a BR-158\/155, ainda em estudo. O PPA amplia as previs\u00f5es para 24 rodovias, incluindo obras de pavimenta\u00e7\u00e3o, duplica\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o. Uma infraestrutura rodovi\u00e1ria bem planejada pode oferecer melhor acesso a comunidades isoladas e impulsionar a economia local, oferecendo aos motoristas condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito mais seguras e eficientes.<\/p>\n<p><strong>Impactos socioambientais da infraestrutura<\/strong><\/p>\n<p>O IEMA alerta que a implanta\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea de rodovias, ferrovias e hidrovias estrutura corredores log\u00edsticos voltados ao escoamento de commodities, ampliando impactos cumulativos sobre a floresta e sobre comunidades locais. \u201cMais do que discutir obras espec\u00edficas, \u00e9 essencial olhar para o conjunto de interven\u00e7\u00f5es previstas e compreender como cada decis\u00e3o se conecta em uma rede de efeitos sobre a Amaz\u00f4nia\u201d, afirma <strong>Raissa Gomes<\/strong>, pesquisadora do IEMA. Para os motoristas, essa perspectiva \u00e9 vital, pois as decis\u00f5es de infraestrutura impactam diretamente na qualidade das estradas e na seguran\u00e7a nas vias, elementos que repercutem no dia a dia das transportadoras e dos indiv\u00edduos que dependem do transporte para seus deslocamentos.<\/p>\n<p><strong>Plano Nacional de Log\u00edstica 2050<\/strong><\/p>\n<p>Nesse cen\u00e1rio, ganha relev\u00e2ncia a elabora\u00e7\u00e3o do <strong>Plano Nacional de Log\u00edstica (PNL 2050)<\/strong>, que orientar\u00e1 os investimentos em transporte pelos pr\u00f3ximos 25 anos. Segundo especialistas, esse \u00e9 o momento de alinhar a infraestrutura \u00e0s necessidades reais do pa\u00eds, equilibrando efici\u00eancia log\u00edstica, prote\u00e7\u00e3o da floresta e justi\u00e7a clim\u00e1tica. Esse planejamento deve incluir a voz dos motoristas e das comunidades locais, assegurando que suas necessidades e realidades sejam consideradas nas futuras estrat\u00e9gias de mobilidade.<\/p>\n<p><strong>O Mapa Interativo das Infraestruturas de Transporte<\/strong><\/p>\n<p>Desenvolvido pelo IEMA, o Mapa Interativo organiza dados oficiais do PAC, PPI, PPA 2024\u20132027 e da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) sobre projetos ferrovi\u00e1rios, rodovi\u00e1rios e hidrovi\u00e1rios. A ferramenta oferece subs\u00eddios para pesquisadores, gestores p\u00fablicos e sociedade civil acompanharem o avan\u00e7o das obras e seus potenciais impactos na <strong>Amaz\u00f4nia Legal<\/strong>, permitindo que motoristas e comunidades se mantenham informados e engajados nas discuss\u00f5es sobre o futuro das infraestruturas que afetam seus deslocamentos e a preserva\u00e7\u00e3o ambiental.<\/p>\n<\/div>\n<p>Fonte: logweb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA) divulgou um levantamento in\u00e9dito que aponta os riscos da expans\u00e3o da infraestrutura de transportes na Amaz\u00f4nia Legal. 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