Investimentos em rodovias impactam diretamente o PIB do transporte, aponta estudo da CNT<\/strong><\/p>\nUm estudo in\u00e9dito da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) revela como os investimentos em rodovias t\u00eam gerado efeitos diretos sobre o PIB do transporte ao longo das \u00faltimas duas d\u00e9cadas. A an\u00e1lise mostra que, embora diferentes em intensidade e velocidade, tanto os aportes privados quanto os p\u00fablicos s\u00e3o essenciais para o desenvolvimento da infraestrutura rodovi\u00e1ria e da economia brasileira.<\/p>\n
De acordo com a nova edi\u00e7\u00e3o da S\u00e9rie Especial de Economia \u2013 Investimentos em Transporte, um aumento de 1% nos investimentos privados resulta em um crescimento imediato de 0,09% no PIB do setor, alcan\u00e7ando o pico de 0,17% em apenas nove meses. J\u00e1 os investimentos p\u00fablicos, no mesmo patamar, geram uma expans\u00e3o inicial de 0,02%, com o pico de 0,15% somente ap\u00f3s um ano e meio.<\/p>\n
Comparativo entre investimentos p\u00fablicos e privados em rodovias<\/h3>\n
Nos \u00faltimos cinco anos, a m\u00e9dia do PIB do setor de transporte, armazenagem e correio foi de R$ 312,02 bilh\u00f5es. A m\u00e9dia anual dos investimentos p\u00fablicos federais em infraestrutura rodovi\u00e1ria foi de R$ 10,16 bilh\u00f5es. Na pr\u00e1tica, um aumento de 1% nesses aportes (R$ 101,60 milh\u00f5es) teria um impacto gradual: R$ 62,42 milh\u00f5es no curto prazo e R$ 471,56 milh\u00f5es ap\u00f3s um ano e meio.<\/p>\n
Os investimentos privados em rodovias, entre 2020 e 2024, registraram uma m\u00e9dia de R$ 11,45 bilh\u00f5es. Um acr\u00e9scimo de 1% nesse montante (R$ 114,49 milh\u00f5es) produziria um efeito mais imediato: R$ 295,64 milh\u00f5es de impacto contempor\u00e2neo, chegando a R$ 545,60 milh\u00f5es em apenas nove meses.<\/p>\n
A CNT enfatiza que os efeitos imediatos e de longo prazo n\u00e3o se anulam, mas se acumulam, garantindo ganhos econ\u00f4micos que perduram ao longo da vida \u00fatil das rodovias.<\/p>\n
Complementaridade entre investimentos p\u00fablicos e privados<\/h3>\n
Apesar das diferen\u00e7as de impacto, a an\u00e1lise destaca que ambos os modelos s\u00e3o indispens\u00e1veis. O investimento privado apresenta retorno mais r\u00e1pido, enquanto o p\u00fablico \u00e9 vital em regi\u00f5es de menor atratividade econ\u00f4mica.<\/p>\n
\u201cEnquanto o setor p\u00fablico desempenha um papel crucial na promo\u00e7\u00e3o de investimentos estruturantes, especialmente em \u00e1reas menos atrativas economicamente, o setor privado contribui com efici\u00eancia operacional, capacidade de execu\u00e7\u00e3o e foco em metas de desempenho. A articula\u00e7\u00e3o entre esses dois tipos de investimento permite alavancar recursos, otimizar resultados e ampliar os benef\u00edcios para a infraestrutura de transporte rodovi\u00e1rio\u201d, afirma Vander Costa, presidente do Sistema Transporte.<\/p>\n
O peso econ\u00f4mico do transporte rodovi\u00e1rio<\/h3>\n
Em 2024, o transporte gerou R$ 366,26 bilh\u00f5es em riqueza \u2013 equivalente a 3,1% do PIB nacional e 5,3% do PIB de servi\u00e7os \u2013 e empregou 2,88 milh\u00f5es de trabalhadores, cerca de 6% dos empregos formais no pa\u00eds. O modal rodovi\u00e1rio \u00e9 crucial, respondendo por 65% do volume de mercadorias movimentadas e pela mobilidade de mais de 90% das pessoas. No entanto, a malha rodovi\u00e1ria brasileira enfrenta s\u00e9rias limita\u00e7\u00f5es, com apenas 12,4% das estradas pavimentadas e 67% da extens\u00e3o avaliada como regular, ruim ou p\u00e9ssima.<\/p>\n
A diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende, sublinha a import\u00e2ncia dos investimentos: \u201cOperamos com uma infraestrutura deficiente e desigual. Investir nesse setor n\u00e3o significa apenas aprimorar a malha log\u00edstica, mas tamb\u00e9m impulsionar o crescimento econ\u00f4mico sustent\u00e1vel. Ambos os recursos, p\u00fablicos e privados, s\u00e3o indispens\u00e1veis. Quanto melhor forem direcionados, mais r\u00e1pido e expressivo ser\u00e1 o impacto no PIB do transporte e na competitividade do Brasil\u201d.<\/p>\n
Desafios para infraestrutura rodovi\u00e1ria no Brasil<\/h3>\n
A CNT estima que seriam necess\u00e1rios R$ 99,77 bilh\u00f5es para recuperar, restaurar e manter a malha rodovi\u00e1ria. Sem esse aporte, o setor continuar\u00e1 a enfrentar limita\u00e7\u00f5es em competitividade.<\/p>\n
O Brasil ocupa a 116\u00aa posi\u00e7\u00e3o entre 141 pa\u00edses em qualidade de rodovias, ficando atr\u00e1s de vizinhos como Chile, Argentina e Uruguai. \u201cO desempenho do setor pode ser impulsionado se os desafios log\u00edsticos do pa\u00eds forem superados. \u00c9 fundamental uma agenda cont\u00ednua de investimentos para garantir seguran\u00e7a, efici\u00eancia e sustentar o crescimento econ\u00f4mico de forma sustent\u00e1vel\u201d, conclui o presidente do Sistema Transporte.<\/p>\n
Fonte: logweb<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Investimentos em rodovias impactam diretamente o PIB do transporte, aponta estudo da CNT Um estudo in\u00e9dito da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) revela como os investimentos em rodovias t\u00eam gerado efeitos diretos sobre o PIB do transporte ao longo das \u00faltimas duas d\u00e9cadas. A an\u00e1lise mostra que, embora diferentes em intensidade e velocidade, tanto os …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3652,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-3651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica"],"yoast_head":"\n
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