<\/p>\n
Um estudo recente da CNT destaca a complexa rela\u00e7\u00e3o entre o pre\u00e7o do querosene de avia\u00e7\u00e3o (QAV), o c\u00e2mbio, e o mercado de petr\u00f3leo, refletindo diretamente nos custos operacionais das companhias a\u00e9reas. O QAV, que constitui 99% do consumo na avia\u00e7\u00e3o comercial brasileira, representa cerca de 36% desses custos, superando a m\u00e9dia global de 31%.<\/p>\n
A produ\u00e7\u00e3o nacional de QAV tem mostrado sinais de recupera\u00e7\u00e3o, alcan\u00e7ando 5,86 bilh\u00f5es de litros em 2024. No entanto, o Brasil ainda depende de importa\u00e7\u00f5es para suprir uma parte significativa da demanda; entre 2000 e 2024, elas corresponderam a 17,4% da oferta m\u00e9dia. Este cen\u00e1rio \u00e9 exacerbado por gargalos log\u00edsticos e uma concentra\u00e7\u00e3o de mercado preocupante, onde apenas duas refinarias foram respons\u00e1veis por 96,6% da produ\u00e7\u00e3o em 2024.<\/p>\n
A pesquisa tamb\u00e9m revela que a demanda interna tem impacto limitado sobre os pre\u00e7os, que s\u00e3o mais sens\u00edveis a vari\u00e1veis externas e internas, como a competi\u00e7\u00e3o entre o QAV e o diesel as refinarias. A antiga pol\u00edtica de Pre\u00e7o de Paridade de Importa\u00e7\u00e3o (PPI), que vigorou at\u00e9 2023, agravou o cen\u00e1rio, alinhando os pre\u00e7os internos aos internacionais. A sua descontinua\u00e7\u00e3o n\u00e3o resolveu os desafios log\u00edsticos e a alta carga tribut\u00e1ria, que continuam a pressionar os custos.<\/p>\n
A CNT tamb\u00e9m aborda o futuro sustent\u00e1vel da avia\u00e7\u00e3o no Brasil, considerando os combust\u00edveis sustent\u00e1veis (SAF), que poderiam reduzir at\u00e9 80% das emiss\u00f5es. No entanto, os custos ainda s\u00e3o proibitivos, chegando a ser quatro vezes superiores ao do QAV convencional.<\/p>\n
Fernanda Rezende, diretora executiva interina da CNT, comenta que a pesquisa visa promover maior transpar\u00eancia e auxiliar na formula\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas e decis\u00f5es estrat\u00e9gicas, oferecendo uma vis\u00e3o dos desafios que o setor a\u00e9reo enfrenta em territ\u00f3rio brasileiro.<\/p>\n
O mercado de QAV no Brasil \u00e9 dominado pela Petrobras e tr\u00eas distribuidoras que controlam 98% da distribui\u00e7\u00e3o. O abastecimento em aeroportos fora de Guarulhos (SP) e Gale\u00e3o (RJ), que recebem combust\u00edvel por dutos, depende de transporte rodovi\u00e1rio, aumentando custos e riscos.<\/p>\n
Apesar da autossufici\u00eancia em petr\u00f3leo bruto, o Brasil ainda enfrenta limita\u00e7\u00f5es na capacidade de refino de QAV. A CNT sugere uma s\u00e9rie de medidas para melhorar a efici\u00eancia do mercado, incluindo a redu\u00e7\u00e3o da carga tribut\u00e1ria e investimentos em infraestrutura log\u00edstica. Al\u00e9m disso, recomenda que as companhias a\u00e9reas adotem estrat\u00e9gias operacionais como a otimiza\u00e7\u00e3o de rotas para mitigar os impactos dos custos elevados.<\/p>\n
A compreens\u00e3o da forma\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os do QAV n\u00e3o \u00e9 apenas vital para a sa\u00fade do setor a\u00e9reo, mas tamb\u00e9m para a mobilidade geral do pa\u00eds. O aumento dos custos pode levar a tarifas mais altas, impactando o acesso ao transporte a\u00e9reo e, consequentemente, a conectividade entre regi\u00f5es. Portanto, \u00e9 fundamental que os motoristas e todos os envolvidos na mobilidade urbana estejam cientes dos impactos que essas din\u00e2micas do setor a\u00e9reo podem ter sobre a economia e o cotidiano das pessoas.<\/p>\n
Fonte: Carta de Log\u00edstica<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pre\u00e7o do QAV pressiona setor a\u00e9reo Um estudo recente da CNT destaca a complexa rela\u00e7\u00e3o entre o pre\u00e7o do querosene de avia\u00e7\u00e3o (QAV), o c\u00e2mbio, e o mercado de petr\u00f3leo, refletindo diretamente nos custos operacionais das companhias a\u00e9reas. O QAV, que constitui 99% do consumo na avia\u00e7\u00e3o comercial brasileira, representa cerca de 36% desses custos, …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2655,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-2654","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica"],"yoast_head":"\n