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Um dos pa\u00edses menos motorizados do continente africano hoje conta com uma frota de el\u00e9tricos de quase 10% do total de ve\u00edculos. Essa transforma\u00e7\u00e3o surpreendente est\u00e1 acontecendo na Eti\u00f3pia, que nos \u00faltimos anos tem se destacado como l\u00edder na ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, buscando alternativas para enfrentar os desafios das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas.<\/p>\n
Diversos pa\u00edses t\u00eam investido em solu\u00e7\u00f5es para mudar o cen\u00e1rio ambiental, e a transi\u00e7\u00e3o do uso de combust\u00edveis f\u00f3sseis para a eletrifica\u00e7\u00e3o dos transportes \u00e9 uma das mais evidentes. A Eti\u00f3pia, com mais de 100 mil ve\u00edculos eletrificados, representa cerca de 8,3% da frota total de ve\u00edculos registrados, um n\u00famero significativo para um pa\u00eds que historicamente \u00e9 um dos menos motorizados da \u00c1frica.<\/p>\n
At\u00e9 2016, a Eti\u00f3pia tinha apenas 6,7 ve\u00edculos por mil habitantes, bem abaixo da m\u00e9dia de 72,7 do continente africano. A alta carga tribut\u00e1ria, que alcan\u00e7ava at\u00e9 200%, dificultava a importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. Contudo, o governo et\u00edope implementou medidas eficazes, como isen\u00e7\u00e3o de impostos para carros el\u00e9tricos e incentivos \u00e0 montagem local, al\u00e9m de parcerias com montadoras chinesas. Desde 2023, a importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a combust\u00e3o est\u00e1 proibida, acelerando a ado\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos e transformando a capital, Adis Abeba, em um centro de mobilidade el\u00e9trica com t\u00e1xis e scooters eletrificados.<\/p>\n
Essa transi\u00e7\u00e3o mostra n\u00e3o apenas um avan\u00e7o ambiental, mas tamb\u00e9m um impacto positivo na mobilidade urbana. Com uma rede de carregadores p\u00fablicos se expandindo, motoristas agora t\u00eam acesso mais f\u00e1cil e conveniente aos servi\u00e7os de recarga, incentivando ainda mais a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n
No entanto, essa transforma\u00e7\u00e3o ainda enfrenta desafios significativos. Apenas 55% da popula\u00e7\u00e3o et\u00edope tem acesso \u00e0 eletricidade, e as esta\u00e7\u00f5es de recarga s\u00e3o limitadas essencialmente \u00e0 capital. As \u00e1reas rurais, onde reside metade da popula\u00e7\u00e3o, enfrentam dificuldades em termos de infraestrutura e acesso a energia, limitando o potencial de expans\u00e3o da mobilidade el\u00e9trica fora das grandes cidades.<\/p>\n
Adicionalmente, a falta de t\u00e9cnicos especializados e o alto custo dos ve\u00edculos el\u00e9tricos dificultam a acessibilidade desse novo modelo de transporte para a popula\u00e7\u00e3o que vive com menos de US$ 7 por dia. O custo elevado de uma scooter el\u00e9trica, que pode chegar a at\u00e9 US$ 1.500, \u00e9 um obst\u00e1culo real para muitos et\u00edopes.<\/p>\n
O governo da Eti\u00f3pia est\u00e1 buscando alternativas para superar essas barreiras, explorando parcerias internacionais e iniciativas de convers\u00e3o de ve\u00edculos a combust\u00e3o para el\u00e9tricos. Projetos inovadores visam produzir solu\u00e7\u00f5es adaptadas \u00e0s realidades rurais, incluindo ve\u00edculos com pain\u00e9is solares.<\/p>\n
Umas das metas ambiciosas do governo \u00e9 alcan\u00e7ar uma frota de 500 mil ve\u00edculos el\u00e9tricos at\u00e9 2035. Caso essa meta seja atingida, a Eti\u00f3pia n\u00e3o apenas se firmaria como um polo de mobilidade el\u00e9trica na \u00c1frica, mas tamb\u00e9m serviria como um exemplo para outros pa\u00edses desenvolverem suas economias de baixo carbono e promoverem a mobilidade sustent\u00e1vel.<\/p>\n
A mudan\u00e7a da Eti\u00f3pia para uma frota el\u00e9trica n\u00e3o \u00e9 apenas uma quest\u00e3o de pol\u00edticas ambientais; trata-se de reformular a mobilidade urbana, promovendo acesso e inova\u00e7\u00e3o. Este exemplo mostra como, com vontade pol\u00edtica e coopera\u00e7\u00e3o internacional, \u00e9 poss\u00edvel transformar desafios em oportunidades, beneficiando motoristas e melhorando a qualidade de vida em \u00e1reas urbanas e rurais. <\/p>\n
Fonte:<\/strong> Olhar Digital<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Como esse pa\u00eds se tornou um ‘para\u00edso’ dos carros el\u00e9tricos Um dos pa\u00edses menos motorizados do continente africano hoje conta com uma frota de el\u00e9tricos de quase 10% do total de ve\u00edculos. Essa transforma\u00e7\u00e3o surpreendente est\u00e1 acontecendo na Eti\u00f3pia, que nos \u00faltimos anos tem se destacado como l\u00edder na ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, buscando alternativas …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1983,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-1982","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"yoast_head":"\n