{"id":15572,"date":"2026-10-11T12:06:57","date_gmt":"2026-10-11T15:06:57","guid":{"rendered":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/10\/11\/cidinho-santos-sugere-ferrovias-para-impulsionar-mt\/"},"modified":"2026-10-11T12:06:57","modified_gmt":"2026-10-11T15:06:57","slug":"cidinho-santos-sugere-ferrovias-para-impulsionar-mt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/10\/11\/cidinho-santos-sugere-ferrovias-para-impulsionar-mt\/","title":{"rendered":"Cidinho Santos sugere ferrovias para impulsionar MT"},"content":{"rendered":"

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Empres\u00e1rio e ex-senador destacou no GAFFFF avan\u00e7o da BR-163 e afirmou que Fico, Ferrogr\u00e3o e Ferrovia Estadual devem ampliar alternativas log\u00edsticas<\/strong><\/em><\/h5>\n

Mato Grosso est\u00e1 \u00e0 beira de uma transforma\u00e7\u00e3o significativa em sua infraestrutura de transportes, impulsionada pelo avan\u00e7o das ferrovias e pela amplia\u00e7\u00e3o da capacidade da BR-163. Essa vis\u00e3o foi compartilhada pelo empres\u00e1rio e ex-senador Cidinho Santos, CEO do Grupo MC Empreendimentos e presidente licenciado do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Nova Rota do Oeste, durante o painel \u201cLog\u00edstica e Infraestrutura: O Futuro do Escoamento da Produ\u00e7\u00e3o\u201d, realizado em 2 de outubro, no Global Agribusiness Festival (GAFFFF) em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

O painel tamb\u00e9m contou com a participa\u00e7\u00e3o de Fernando Dihel, diretor-executivo da Ultracargo, e Bernardo Nogueira, CEO da Kepler Weber, moderado por Elisangela Pereira Lopes, assessora t\u00e9cnica da Comiss\u00e3o Nacional de Log\u00edstica e Infraestrutura.<\/p>\n

Cidinho enfatizou a import\u00e2ncia da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (Fico), da Ferrogr\u00e3o e da Ferrovia Estadual, operada pela Rumo. A expectativa \u00e9 que esses projetos aumentem a participa\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria no transporte da produ\u00e7\u00e3o, oferecendo novas alternativas para um estado que tem se destacado no cen\u00e1rio agropecu\u00e1rio e industrial.<\/p>\n

“Mato Grosso est\u00e1 se preparando para superar os gargalos log\u00edsticos com as ferrovias. Com a Fico, a Ferrogr\u00e3o e a Ferrovia Estadual, nos pr\u00f3ximos cinco a dez anos, teremos um sistema ferrovi\u00e1rio robusto”, afirmou Cidinho.<\/p>\n

Ele tamb\u00e9m comentou sobre o processo de industrializa\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o local. A amplia\u00e7\u00e3o do etanol de milho, segundo ele, foi fundamental para mitigar problemas de armazenagem e transporte, permitindo que mais gr\u00e3os fossem processados internamente.<\/p>\n

“Se n\u00e3o fosse o etanol de milho, enfrentar\u00edamos muito mais desafios relacionados \u00e0 armazenagem e transporte. Estamos transformando a produ\u00e7\u00e3o dentro do estado, mas ainda h\u00e1 muito a ser feito em termos de infraestrutura e log\u00edstica”, acrescentou.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/em><\/h5>\n

Segundo o empres\u00e1rio, o progresso na infraestrutura depende tamb\u00e9m das condi\u00e7\u00f5es para novos investimentos. Cidinho ressaltou que fatores como o custo do cr\u00e9dito, quest\u00f5es ambientais e a seguran\u00e7a jur\u00eddica s\u00e3o cruciais para a realiza\u00e7\u00e3o de projetos de longo prazo.<\/p>\n

BR-163<\/h4>\n

Como presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Nova Rota do Oeste, Cidinho tamb\u00e9m destacou o modelo de concess\u00e3o da BR-163, comentando sobre o andamento das obras e a mobiliza\u00e7\u00e3o de cerca de 5 mil trabalhadores. Essas interven\u00e7\u00f5es s\u00e3o essenciais para solucionar os gargalos de tr\u00e1fego e aumentar a seguran\u00e7a no principal corredor rodovi\u00e1rio do estado, que conecta as \u00e1reas produtoras \u00e0s rotas do Arco Norte.<\/p>\n

Fernando Dihel abordou a import\u00e2ncia de diversificar os modais de transporte, enfatizando a depend\u00eancia excessiva do transporte rodovi\u00e1rio, especialmente em um estado com as dimens\u00f5es de Mato Grosso. “Dependendo do destino, o produto pode percorrer trechos por ferrovia, rodovia e at\u00e9 mesmo via cabotagem. Operar com m\u00faltiplos modais pode ser mais eficiente que depender apenas de caminh\u00f5es, o que ressalta a import\u00e2ncia de um sistema log\u00edstico bem estruturado”, afirmou.<\/p>\n

A quest\u00e3o da armazenagem tamb\u00e9m foi levantada por Elisangela Pereira Lopes, que destacou o descompasso entre a produ\u00e7\u00e3o crescente e a capacidade de armazenagem dispon\u00edvel. \u201cEsse tema precisa ser incorporado ao planejamento nacional de log\u00edstica, e devemos aumentar as condi\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito para investimentos nesse setor\u201d, defendeu.<\/p>\n

Bernardo Nogueira apontou que parte desse d\u00e9ficit \u00e9 um reflexo da rapidez com que a agricultura brasileira se expandiu. Ele observou que os investimentos historicamente estiveram mais voltados para a abertura de novas \u00e1reas agr\u00edcolas e aquisi\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas. Agora, uma nova fase come\u00e7a a priorizar a armazenagem, log\u00edstica e industrializa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O GAFFFF, realizado em 1\u00ba e 2 de outubro no Nubank Parque em S\u00e3o Paulo, re\u00fane profissionais do agroneg\u00f3cio para discutir temas como produ\u00e7\u00e3o, infraestrutura, inova\u00e7\u00e3o e sustentabilidade.<\/p>\n<\/div>\n

Fonte:<\/strong> www.cartadelogistica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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