{"id":15248,"date":"2026-10-04T05:32:57","date_gmt":"2026-10-04T08:32:57","guid":{"rendered":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/10\/04\/mais-de-500-mil-litros-de-lubrificantes-irregulares-apreendidos-em-2026\/"},"modified":"2026-10-04T05:32:57","modified_gmt":"2026-10-04T08:32:57","slug":"mais-de-500-mil-litros-de-lubrificantes-irregulares-apreendidos-em-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/10\/04\/mais-de-500-mil-litros-de-lubrificantes-irregulares-apreendidos-em-2026\/","title":{"rendered":"Mais de 500 mil litros de lubrificantes irregulares apreendidos em 2026."},"content":{"rendered":"

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Opera\u00e7\u00f5es de fiscaliza\u00e7\u00e3o apreenderam 526 mil litros de lubrificantes irregulares no Brasil ao longo de 2026, conforme levantamento divulgado pelo Instituto Combust\u00edvel Legal (ICL). Quase metade desse volume corresponde a \u00f3leo lubrificante usado ou contaminado (OLUC) recolhido clandestinamente.<\/p>\n

Dos produtos retirados de circula\u00e7\u00e3o, 247,5 mil litros, ou 47% do total, eram de OLUC. Goi\u00e1s concentrou 230 mil litros desse volume. Essas apreens\u00f5es revelam um problema s\u00e9rio que afeta n\u00e3o apenas a qualidade dos lubrificantes que circulam no pa\u00eds, mas tamb\u00e9m a seguran\u00e7a e efici\u00eancia dos ve\u00edculos que dependem desses produtos para operar corretamente. A presen\u00e7a de lubrificantes irregulares pode comprometer o desempenho dos motores e, consequentemente, elevar os custos de manuten\u00e7\u00e3o para os motoristas.<\/p>\n

As apreens\u00f5es foram realizadas em opera\u00e7\u00f5es que envolveram a Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP) e \u00f3rg\u00e3os de seguran\u00e7a e defesa do consumidor. Segundo o ICL, a entidade participou de cerca de metade das a\u00e7\u00f5es. O combate ao mercado clandestino ganhou um novo instrumento em setembro. A Lei n\u00ba 15.517\/2026 alterou o C\u00f3digo Penal e a legisla\u00e7\u00e3o sobre crimes contra a ordem econ\u00f4mica, estabelecendo regras espec\u00edficas para furto, roubo, recepta\u00e7\u00e3o e com\u00e9rcio ilegal de petr\u00f3leo, derivados, combust\u00edveis, biocombust\u00edveis e \u00f3leos lubrificantes.<\/p>\n

Desvio entra no alcance da lei<\/strong><\/h2>\n

A nova legisla\u00e7\u00e3o tem impacto direto sobre a cadeia log\u00edstica, abrangendo produtos retirados n\u00e3o apenas de instala\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o e armazenamento, mas tamb\u00e9m durante o transporte. O texto cita expressamente dutos e unidades de transporte de qualquer modal. Com isso, espera-se um aumento da regularidade e transpar\u00eancia na distribui\u00e7\u00e3o de lubrificantes, beneficiando n\u00e3o apenas os motoristas, mas toda a cadeia de transporte, que ganha em efici\u00eancia e seguran\u00e7a.<\/p>\n

No caso de furto desses produtos, a pena prevista \u00e9 de quatro a dez anos de reclus\u00e3o, al\u00e9m de multa. A legisla\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m prev\u00ea agravantes e cria crimes espec\u00edficos relacionados \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o, recebimento, armazenamento, venda e distribui\u00e7\u00e3o de produtos de origem il\u00edcita. Essa provid\u00eancia deve inibir pr\u00e1ticas ilegais, que geram preju\u00edzos n\u00e3o apenas econ\u00f4micos, mas tamb\u00e9m ambientais, considerando que o tratamento inadequado de lubrificantes pode levar \u00e0 polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A lei alcan\u00e7a ainda a recepta\u00e7\u00e3o em diferentes elos da cadeia. O texto menciona tanques de armazenamento, bases, terminais terrestres e aquavi\u00e1rios, dutos, vag\u00f5es ferrovi\u00e1rios, caminh\u00f5es-tanque, embarca\u00e7\u00f5es e aeronaves. A abrang\u00eancia da nova legisla\u00e7\u00e3o reflete a preocupa\u00e7\u00e3o com a seguran\u00e7a log\u00edstica e a mobilidade, elementos fundamentais para um transporte eficiente e sustent\u00e1vel.<\/p>\n

Para Emerson Kapaz, presidente do ICL, a efetividade da legisla\u00e7\u00e3o depende agora de sua aplica\u00e7\u00e3o pelas autoridades. \u201cA san\u00e7\u00e3o da lei foi um passo fundamental, mas o desafio decisivo come\u00e7a agora: a lei precisa ser efetivamente aplicada para os infratores e receptadores da ponta\u201d, afirma. A implementa\u00e7\u00e3o rigorosa dessa legisla\u00e7\u00e3o poder\u00e1 promover uma mobilidade mais segura e confi\u00e1vel, impactando positivamente a vida de motoristas e passageiros.<\/p>\n

No caso do \u00f3leo lubrificante usado ou contaminado, o recolhimento irregular acrescenta uma quest\u00e3o ambiental ao problema econ\u00f4mico. O produto precisa seguir uma cadeia regulada de coleta e destina\u00e7\u00e3o para evitar descarte inadequado e permitir seu reaproveitamento. Essa preocupa\u00e7\u00e3o ambiental reflete a responsabilidade dos motoristas e da ind\u00fastria em manter a qualidade e sustentabilidade dos produtos utilizados.<\/p>\n

Segundo o ICL, a entidade mant\u00e9m parcerias com a Lwart para o reprocessamento do \u00f3leo apreendido nas opera\u00e7\u00f5es e com o Instituto Jogue Limpo para a reciclagem das embalagens. Essas iniciativas, al\u00e9m de contribuir para um ciclo produtivo mais sustent\u00e1vel, tamb\u00e9m protegem a sa\u00fade dos motoristas e do meio ambiente.<\/p>\n<\/div>\n

Fonte: transportemoderno<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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