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Com o diesel S10 a R$ 7,13 por litro na m\u00e9dia nacional, o governo avalia prorrogar por mais 30 dias a subven\u00e7\u00e3o de R$ 2,12 por litro destinada a conter a alta do combust\u00edvel. A manuten\u00e7\u00e3o do benef\u00edcio interessa diretamente ao transporte rodovi\u00e1rio de cargas, que j\u00e1 enfrenta aumentos consider\u00e1veis no principal insumo da opera\u00e7\u00e3o e observa os poss\u00edveis reflexos da escalada de pre\u00e7os sobre o frete.<\/p>\n

O valor m\u00e9dio do S10, registrado em 19 de setembro, subiu 2,3% em uma semana, ou R$ 0,16 por litro, segundo dados da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP). Este pre\u00e7o supera os R$ 6,97 por litro utilizados pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) como refer\u00eancia na \u00faltima revis\u00e3o dos pisos m\u00ednimos de frete, realizada em julho.<\/p>\n

A manuten\u00e7\u00e3o da subven\u00e7\u00e3o foi sinalizada pelo ministro do Planejamento e Or\u00e7amento, Bruno Moretti, nesta quinta-feira (24). A expectativa \u00e9 que o benef\u00edcio seja prorrogado pelo mesmo valor atualmente praticado, embora a decis\u00e3o final ainda dependa de consulta ao presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva.<\/p>\n

A Medida Provis\u00f3ria 1.391, de 11 de setembro, autoriza a concess\u00e3o da subven\u00e7\u00e3o aos produtores e importadores de diesel de uso rodovi\u00e1rio por at\u00e9 30 dias e permite sua prorroga\u00e7\u00e3o por igual per\u00edodo por ato do ministro da Fazenda.<\/p>\n

Esse mecanismo foi adotado para reduzir os efeitos, no mercado brasileiro, da volatilidade dos pre\u00e7os internacionais do petr\u00f3leo e das restri\u00e7\u00f5es de oferta associadas aos conflitos geopol\u00edticos.<\/p>\n

Diesel pesa no c\u00e1lculo do frete<\/h2>\n

A evolu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do diesel tem um efeito direto sobre os pisos m\u00ednimos do transporte rodovi\u00e1rio de cargas. O combust\u00edvel \u00e9 o insumo de maior peso entre os custos vari\u00e1veis considerados pela ANTT na metodologia de c\u00e1lculo. Isso significa que os motoristas e as transportadoras sentem na pr\u00e1tica os impactos da varia\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os, que pode afetar a viabilidade econ\u00f4mica de suas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Al\u00e9m das revis\u00f5es ordin\u00e1rias realizadas em janeiro e julho, a legisla\u00e7\u00e3o prev\u00ea revis\u00e3o extraordin\u00e1ria dos coeficientes sempre que a oscila\u00e7\u00e3o do indicador de pre\u00e7o m\u00e9dio ao consumidor do diesel S10 ultrapassar 5%. O mecanismo j\u00e1 foi acionado neste ano, e a revis\u00e3o de julho adotou R$ 6,97 por litro como refer\u00eancia ap\u00f3s uma varia\u00e7\u00e3o superior a 5%.<\/p>\n

Embora a alta atual n\u00e3o tenha sido suficiente para provocar nova revis\u00e3o da tabela, a continuidade da subven\u00e7\u00e3o pode limitar a transmiss\u00e3o da alta internacional do petr\u00f3leo ao pre\u00e7o dom\u00e9stico do combust\u00edvel. Isso, por sua vez, pode reduzir a press\u00e3o sobre os custos das transportadoras e dos caminhoneiros aut\u00f4nomos, favorecendo a estabilidade no mercado e impactando positivamente a mobilidade geral no pa\u00eds.<\/p>\n

Moretti afirmou que a inten\u00e7\u00e3o do governo \u00e9 retirar o benef\u00edcio quando houver dissipa\u00e7\u00e3o do choque sobre os pre\u00e7os do petr\u00f3leo provocado pela guerra no Oriente M\u00e9dio. Esse ponto \u00e9 crucial, pois o fim da subven\u00e7\u00e3o sem uma queda nos pre\u00e7os internacionais pode levar a um aumento significativo nas tarifas de frete, afetando n\u00e3o apenas os motoristas e transportadoras, mas tamb\u00e9m o consumidor final, que pode sentir os efeitos do aumento nas prateleiras.<\/p>\n<\/div>\n

Fonte: transportemoderno<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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