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Empresas t\u00eam \u00f4nibus e vagas, mas falta motorista para trabalhar no Brasil<\/h3>\n

A escassez de motoristas de \u00f4nibus n\u00e3o \u00e9 um problema restrito a algumas empresas; ela se espalhou por diversas regi\u00f5es do Brasil. H\u00e1 uma abund\u00e2ncia de vagas abertas e \u00f4nibus nas garagens, mas a dificuldade em encontrar profissionais habilitados para assumir o volante se torna um desafio crescente.<\/p>\n

De acordo com uma pesquisa realizada pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), mais da metade das empresas de transporte urbano consultadas (53,4%) relataram a falta de motoristas. O estudo envolveu 174 companhias de \u00f4nibus de diferentes partes do pa\u00eds, refletindo uma realidade alarmante para o setor.<\/p>\n

A situa\u00e7\u00e3o se estende tamb\u00e9m ao transporte rodovi\u00e1rio. Dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros (Abrati) revelam que, em 2026, havia cerca de 60 mil motoristas atuando no transporte interestadual, enquanto a demanda era de aproximadamente 86 mil. Essa lacuna de 26 mil motoristas leva a preju\u00edzos na mobilidade e na opera\u00e7\u00e3o das empresas.<\/p>\n

Para contornar a crise, algumas empresas est\u00e3o optando por formar motoristas internamente. Est\u00e3o buscando candidatos que j\u00e1 possuam a Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o nas categorias D ou E, mas que ainda n\u00e3o t\u00eam experi\u00eancia suficiente. Essa estrat\u00e9gia pode contribuir n\u00e3o apenas para suprir a demanda imediata, mas tamb\u00e9m para incentivar a evolu\u00e7\u00e3o profissional dentro do setor.<\/p>\n

Entretanto, as exig\u00eancias da profiss\u00e3o s\u00e3o um desafio adicional. Al\u00e9m da habilita\u00e7\u00e3o, os motoristas precisam completar cursos espec\u00edficos, lidar com o tr\u00e2nsito intenso, a responsabilidade de transportar passageiros e hor\u00e1rios rigorosos, o que desencoraja muitos trabalhadores, especialmente os mais jovens.<\/p>\n

Essa dificuldade de recrutamento \u00e9 evidente mesmo em grandes empresas. A Gontijo, por exemplo, anunciou 360 vagas para motoristas em Minas Gerais em 2026, enquanto outras via\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m est\u00e3o em busca de novos profissionais e implementando programas de capacita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A falta de motoristas n\u00e3o afeta apenas as empresas; impacta diretamente a mobilidade urbana e rodovi\u00e1ria. Com menos profissionais dispon\u00edveis e muitos motoristas mais experientes deixando suas fun\u00e7\u00f5es, a tarefa de manter as escalas funcionais e os \u00f4nibus em circula\u00e7\u00e3o se torna um desafio ainda mais complexo.<\/p>\n

\u00c9 crucial que os stakeholders do setor se mobilizem para enfrentar essa quest\u00e3o, n\u00e3o apenas para garantir a efici\u00eancia operacional, mas tamb\u00e9m para melhorar a mobilidade geral, beneficiando motoristas, empresas e a sociedade como um todo.<\/p>\n

Fonte: brasildotrecho<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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