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A substitui\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos antigos por novos \u00e9 essencial para a descarboniza\u00e7\u00e3o. Para avan\u00e7ar, transportadores demandam mais op\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito e financiamento<\/em><\/p>\n

Novas fontes de energia e tecnologias eficientes s\u00e3o cruciais na transi\u00e7\u00e3o do transporte, mas a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es tamb\u00e9m depende da frota atual em circula\u00e7\u00e3o. No transporte rodovi\u00e1rio de cargas, ve\u00edculos mais modernos t\u00eam um impacto significativo, poluindo menos e consumindo combust\u00edvel de forma mais eficiente, o que resulta em melhorias operacionais. No entanto, para que essa troca ocorra de forma r\u00e1pida e eficaz, \u00e9 fundamental facilitar a renova\u00e7\u00e3o para os transportadores.<\/p>\n

\u00c0 medida que nos aproximamos da COP31, a atualiza\u00e7\u00e3o da frota deve considerar a combina\u00e7\u00e3o dos ganhos ambientais dos ve\u00edculos modernos com a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade de substitui\u00e7\u00e3o. O acesso ao financiamento \u00e9 vital, permitindo que at\u00e9 mesmo transportadores com menor capacidade de investimento fa\u00e7am essa transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A renova\u00e7\u00e3o da frota \u00e9 um tema central no debate clim\u00e1tico internacional. Na recente COP30, em Bel\u00e9m, esse assunto foi discutido como uma das solu\u00e7\u00f5es para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es no transporte. Essa estrat\u00e9gia \u00e9 defendida pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), pois a troca de ve\u00edculos antigos promete benef\u00edcios ambientais significativos, enquanto novas tecnologias se tornam mais acess\u00edveis para o setor.<\/p>\n

Cr\u00e9dito para renovar<\/strong><\/h4>\n

Em 2025, foram alocados R$ 10 bilh\u00f5es, provenientes do Minist\u00e9rio da Fazenda e do BNDES, para criar uma linha de financiamento espec\u00edfica chamada Move Brasil, destinada \u00e0 continuidade da substitui\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es. A CNT analisou essa iniciativa e prop\u00f4s, entre outras a\u00e7\u00f5es, linhas de cr\u00e9dito de longo prazo com condi\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis, adequadas \u00e0 vida \u00fatil dos ve\u00edculos.<\/p>\n

A capacidade de investimento \u00e9 um fator determinante na velocidade da renova\u00e7\u00e3o, como observa Vander Costa, presidente do Sistema Transporte. “A renova\u00e7\u00e3o precisa avan\u00e7ar de forma condizente com a realidade econ\u00f4mica dos transportadores. Isso implica em aumentar o acesso ao cr\u00e9dito e reduzir as barreiras para o financiamento.” Essa perspectiva \u00e9 crucial n\u00e3o apenas para os transportadores, mas tamb\u00e9m para toda a mobilidade urbana, pois uma frota mais moderna resulta em um tr\u00e1fego mais sustent\u00e1vel e eficiente.<\/p>\n

Um trabalho que come\u00e7a antes da troca do ve\u00edculo<\/strong><\/h4>\n

Enquanto muitos ve\u00edculos ainda est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o, a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es tamb\u00e9m depende de suas condi\u00e7\u00f5es de uso. O programa Despoluir, do Sistema Transporte, monitora os ve\u00edculos a diesel e orienta os transportadores sobre manuten\u00e7\u00e3o e efici\u00eancia energ\u00e9tica. Desde sua cria\u00e7\u00e3o, o programa j\u00e1 realizou mais de 5,4 milh\u00f5es de avalia\u00e7\u00f5es ambientais, contribuindo para entender melhor a frota em opera\u00e7\u00e3o e ampliando o conhecimento sobre suas caracter\u00edsticas.<\/p>\n

Esses dados s\u00e3o valiosos para estudos da CNT e ajudam a informar os transportadores sobre suas pr\u00e1ticas operacionais, impactando diretamente a mobilidade ao longo do tempo. Como afirma Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT, “a renova\u00e7\u00e3o n\u00e3o acontece de forma instant\u00e2nea, e a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es n\u00e3o pode esperar.” Portanto, a manuten\u00e7\u00e3o adequada e a efici\u00eancia no uso do combust\u00edvel s\u00e3o essenciais at\u00e9 que a renova\u00e7\u00e3o ocorra.<\/p>\n

O que muda com uma frota mais nova<\/strong><\/h4>\n

O potencial de redu\u00e7\u00e3o de poluentes com a atualiza\u00e7\u00e3o da frota foi detalhado pela CNT. Os caminh\u00f5es na mais recente fase do Proconve apresentam limites de emiss\u00e3o de poluentes que s\u00e3o, em m\u00e9dia, 95% menores que os dos modelos mais antigos. A CNT estimou que, em cen\u00e1rios de substitui\u00e7\u00e3o, a qualidade do ar pode melhorar em at\u00e9 86,3%, demonstrando que uma frota mais nova n\u00e3o s\u00f3 beneficia os transportadores, mas tamb\u00e9m toda a comunidade, promovendo um ambiente urbano mais saud\u00e1vel.<\/p>\n

A composi\u00e7\u00e3o atual da frota elucidou as dificuldades enfrentadas na renova\u00e7\u00e3o. Muitos caminh\u00f5es ainda operam sob tecnologias antigas, e os custos dos modelos mais modernos podem dificultar a transi\u00e7\u00e3o, especialmente para operadores de pequeno porte. No entanto, avan\u00e7ar nessa agenda \u00e9 essencial n\u00e3o apenas para os transportadores, mas para todos os cidad\u00e3os que utilizam as vias urbanas diariamente.<\/p>\n

Rumo \u00e0 COP31<\/strong><\/h4>\n

Esta reportagem faz parte da s\u00e9rie Rumo \u00e0 COP31, que destaca estudos e iniciativas do Sistema Transporte em prepara\u00e7\u00e3o para a 31\u00aa Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre Mudan\u00e7a do Clima, marcada para novembro, em Ant\u00e1lia, na Turquia. Esses esfor\u00e7os coletivos t\u00eam um impacto direto n\u00e3o apenas na estrat\u00e9gia de mobilidade do setor, mas tamb\u00e9m nas pol\u00edticas p\u00fablicas que visam um transporte mais limpo e eficiente no Brasil.<\/p>\n<\/div>\n

Fonte: setcesp<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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