{"id":14915,"date":"2026-09-18T23:07:48","date_gmt":"2026-09-19T02:07:48","guid":{"rendered":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/09\/18\/rota-cobra-taxa-de-5-e-busca-contratos-com-empresas-e-prefeituras\/"},"modified":"2026-09-18T23:07:48","modified_gmt":"2026-09-19T02:07:48","slug":"rota-cobra-taxa-de-5-e-busca-contratos-com-empresas-e-prefeituras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/09\/18\/rota-cobra-taxa-de-5-e-busca-contratos-com-empresas-e-prefeituras\/","title":{"rendered":"Rota cobra taxa de 5% e busca contratos com empresas e prefeituras."},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Vai de Rota cobra taxa a partir de 5% e mira contratos com empresas e prefeituras<\/strong><\/p>\n

A trajet\u00f3ria de Jair Barcellos na mobilidade come\u00e7ou antes do nascimento do Vai de Rota. Ele integrou a funda\u00e7\u00e3o de outro aplicativo regional e esteve \u00e0 frente da expans\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o no Sul do Brasil. Ap\u00f3s desacordos na gest\u00e3o, decidiu criar uma nova marca com sua irm\u00e3, Marlene Barcellos, que atualmente \u00e9 a propriet\u00e1ria da empresa.<\/p>\n

Aos 53 anos, Jair, oriundo da esfera p\u00fablica, se define como algu\u00e9m que teve que se adaptar ao mundo tecnol\u00f3gico. Sua jornada no setor foi motivada pela constata\u00e7\u00e3o de que o celular se tornara uma ferramenta indispens\u00e1vel para o transporte.<\/p>\n

A empresa familiar em expans\u00e3o<\/strong><\/p>\n

No cotidiano da opera\u00e7\u00e3o, Marlene est\u00e1 mais concentrada nos aspectos locais, enquanto Jair se dedica \u00e0 expans\u00e3o em novos munic\u00edpios. Ele se perfila como diretor de expans\u00e3o, assumindo a responsabilidade pela amplia\u00e7\u00e3o comercial da empresa.<\/p>\n

O investimento inicial para colocar o aplicativo em funcionamento foi de cerca de R$ 25 mil. Desde ent\u00e3o, o foco de Jair tem sido reinvestir a maior parte dos lucros na pr\u00f3pria opera\u00e7\u00e3o. Em suas palavras, \u201co que a gente ganha, a gente investe na pr\u00f3pria empresa\u201d.<\/p>\n

In\u00edcio em Xanxer\u00ea<\/strong><\/p>\n

A primeira cidade em que o Vai de Rota come\u00e7ou a operar foi Xanxer\u00ea, em Santa Catarina, sua terra natal. Um dos principais desafios que enfrentou foi convencer a popula\u00e7\u00e3o e os motoristas da viabilidade do aplicativo em uma localidade onde a tecnologia ainda enfrentava resist\u00eancia.<\/p>\n

Mudan\u00e7as estrat\u00e9gicas ap\u00f3s experi\u00eancias em cidades pequenas<\/strong><\/p>\n

Com o tempo, o Vai de Rota ampliou suas opera\u00e7\u00f5es para diversas cidades, embora algumas tenham sido fechadas por considera\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas. Atualmente, Jair evita entrar em cidades com mais de 80 mil a 100 mil habitantes pelo modelo tradicional de mobilidade de rua. A nova abordagem \u00e9 direcionar uma parte significativa da opera\u00e7\u00e3o para contratos com empresas privadas e \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos.<\/p>\n

Foco no mercado B2B e p\u00fablico<\/strong><\/p>\n

O Vai de Rota continua a oferecer corridas de rua, mas a vis\u00e3o de Jair sobre o futuro da empresa se concentra na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os para entidades p\u00fablicas e privadas. O aplicativo agora permite que empresas agendem corridas para transportar colaboradores, pacientes ou clientes, com pagamentos em intervalos semanais, quinzenais ou mensais.<\/p>\n

A prefeitura de Chapec\u00f3, por exemplo, movimenta cerca de 6 mil corridas mensais por meio do sistema, principalmente para o transporte de pacientes. Isso demonstra um impacto positivo tanto na efici\u00eancia do transporte p\u00fablico quanto na mobilidade geral da cidade.<\/p>\n

Opera\u00e7\u00e3o robusta e amadurecimento cont\u00ednuo<\/strong><\/p>\n

Atualmente, o Vai de Rota realiza aproximadamente 50 mil corridas mensais, englobando servi\u00e7os diversos. Em Chapec\u00f3, 250 a 300 pacientes s\u00e3o transportados diariamente, um exemplo claro de como a aplica\u00e7\u00e3o da tecnologia pode melhorar o acesso a servi\u00e7os essenciais, al\u00e9m de criar novas oportunidades de trabalho para motoristas.<\/p>\n

Apesar de j\u00e1 ter alcan\u00e7ado a marca de 2 milh\u00f5es de corridas acumuladas, Jair acredita que ainda h\u00e1 espa\u00e7o para amadurecimento no aplicativo. \u201cEstamos sempre investindo, testando novas solu\u00e7\u00f5es e validando servi\u00e7os\u201d, afirma.<\/p>\n

Menos foco em franquias, mais em contratos<\/strong><\/p>\n

O modelo de expans\u00e3o do Vai de Rota est\u00e1 mudando. Ao inv\u00e9s de priorizar a venda de franquias, a empresa agora busca crescer por meio de contratos com institui\u00e7\u00f5es e prefeituras, garantindo assim uma opera\u00e7\u00e3o mais estruturada e com menor risco de comprometimento da marca.<\/p>\n

Desafios do cen\u00e1rio de mobilidade<\/strong><\/p>\n

Jair expressa preocupa\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o ao futuro das opera\u00e7\u00f5es de rua, citando a presen\u00e7a de motoristas aut\u00f4nomos e clandestinos como um desafio significativo para empresas legais. Ele destaca que, sem a devida fiscaliza\u00e7\u00e3o, muitas empresas podem optar por sair desse cen\u00e1rio, pois o mercado tende a se tornar cada vez mais informal e competitivo.<\/p>\n

A quest\u00e3o das "corridas por fora" tamb\u00e9m \u00e9 um desafio cr\u00edtico. Com motoristas tirando corridas diretamente do aplicativo, a integridade do sistema fica comprometida. Para Jair, proteger a opera\u00e7\u00e3o de pr\u00e1ticas desleais \u00e9 essencial para garantir um servi\u00e7o de qualidade.<\/p>\n

Perspectivas futuras<\/strong><\/p>\n

Jair acredita que o legado do Vai de Rota \u00e9 oferecer novas oportunidades de renda em regi\u00f5es que antes n\u00e3o contavam com servi\u00e7os de transporte por aplicativo. Ele visa n\u00e3o apenas fortalecer sua marca, mas tamb\u00e9m criar um impacto duradouro na mobilidade e na economia local.<\/p>\n

Com a focus em contratos e inova\u00e7\u00f5es constantes, o Vai de Rota se posiciona como um exemplo de como a adapta\u00e7\u00e3o e a vis\u00e3o empreendedora podem transformar a mobilidade em pequenas cidades, beneficiando motoristas e passageiros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vai de Rota cobra taxa a partir de 5% e mira contratos com empresas e prefeituras A trajet\u00f3ria de Jair Barcellos na mobilidade come\u00e7ou antes do nascimento do Vai de Rota. Ele integrou a funda\u00e7\u00e3o de outro aplicativo regional e esteve \u00e0 frente da expans\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o no Sul do Brasil. 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