{"id":14421,"date":"2026-09-07T00:05:30","date_gmt":"2026-09-07T03:05:30","guid":{"rendered":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/09\/07\/onibus-chegam-a-r-48-milhoes-enquanto-salarios-dos-motoristas-nao-aumentam\/"},"modified":"2026-09-07T00:05:30","modified_gmt":"2026-09-07T03:05:30","slug":"onibus-chegam-a-r-48-milhoes-enquanto-salarios-dos-motoristas-nao-aumentam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/09\/07\/onibus-chegam-a-r-48-milhoes-enquanto-salarios-dos-motoristas-nao-aumentam\/","title":{"rendered":"\u00d4nibus chegam a R$ 4,8 milh\u00f5es, enquanto sal\u00e1rios dos motoristas n\u00e3o aumentam."},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\u00d4nibus j\u00e1 custam at\u00e9 R$ 4,8 milh\u00f5es, mas sal\u00e1rio dos motoristas ficou para tr\u00e1s<\/strong><\/p>\n

Um \u00f4nibus novo pode custar mais do que muitas resid\u00eancias ou pequenas empresas. Em S\u00e3o Paulo, os valores usados pela prefeitura indicam que um \u00f4nibus el\u00e9trico articulado pode chegar a R$ 4,8 milh\u00f5es. \u00c0 medida que a tecnologia embarcada se torna mais cara, tamb\u00e9m surge a dificuldade de encontrar motoristas dispostos a assumir fun\u00e7\u00f5es t\u00e3o desafiadoras.<\/p>\n

A tabela oficial da Prefeitura de S\u00e3o Paulo, atualizada recentemente, coloca um \u00f4nibus el\u00e9trico b\u00e1sico em torno de R$ 2,48 milh\u00f5es. Modelos Padron superam R$ 2,8 milh\u00f5es, enquanto o articulado de 23 metros alcan\u00e7a os R$ 4,8 milh\u00f5es. Mesmo os modelos a diesel apresentam pre\u00e7os elevados, dependendo do tamanho e configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Por outro lado, o sal\u00e1rio dos motoristas apresenta um contraste significativo. Os valores variam bastante entre cidades, empresas e tipos de opera\u00e7\u00e3o. Informa\u00e7\u00f5es de acordos coletivos mostram que os pisos salariais giram em torno de R$ 3,3 mil a R$ 3,7 mil para diferentes servi\u00e7os de \u00f4nibus. Embora existam mercados em que os sal\u00e1rios sejam superiores, ainda assim a dificuldade em preencher essas vagas persiste.<\/p>\n

O peso dessa disparidade fica evidente quando consideramos as responsabilidades envolvidas na fun\u00e7\u00e3o. O trabalhador passa horas no tr\u00e2nsito, transporta dezenas de passageiros, precisa cumprir hor\u00e1rios rigorosos, muitas vezes trabalha em finais de semana e feriados e encara desafios como o tr\u00e1fego intenso e reclama\u00e7\u00f5es dos usu\u00e1rios.<\/p>\n

Esse cen\u00e1rio se reflete em dados recentes do transporte rodovi\u00e1rio. O setor interestadual opera com pouco mais de 60 mil motoristas, mas a demanda real \u00e9 de quase 86 mil, resultando em um d\u00e9ficit de aproximadamente 30%. Esse gap revela uma crise que, se n\u00e3o for abordada, pode comprometer a qualidade do transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Para aqueles que aspiram a se tornar motoristas, existem barreiras a serem superadas antes mesmo da contrata\u00e7\u00e3o. \u00c9 necess\u00e1rio obter a categoria apropriada da CNH, cumprir as exig\u00eancias para o transporte de passageiros e, em muitas vagas, ter experi\u00eancia pr\u00e9via.<\/p>\n

Desse modo, as empresas podem adquirir \u00f4nibus de milh\u00f5es de reais, equipados com ar-condicionado, c\u00e2meras e tecnologia avan\u00e7ada, mas enfrentam dificuldades em formar e manter uma equipe de motoristas qualificados em um ritmo compat\u00edvel.<\/p>\n

Recentemente, empresas e entidades do setor t\u00eam discutido programas de forma\u00e7\u00e3o e contrata\u00e7\u00e3o para amenizar a escassez de condutores. Algumas est\u00e3o preparando candidatos que j\u00e1 possuem CNH D ou E, mas que se deparam com a dificuldade de conseguir a primeira experi\u00eancia profissional.<\/p>\n

Essa realidade sugere que, para garantir uma mobilidade eficiente e de qualidade, \u00e9 crucial n\u00e3o apenas investir em ve\u00edculos modernos, mas tamb\u00e9m em pol\u00edticas que valorizem e capacitem os motoristas. O equil\u00edbrio entre a alta tecnologia dos \u00f4nibus e a atra\u00e7\u00e3o de profissionais qualificados \u00e9 vital para o futuro do transporte coletivo.<\/p>\n

Fonte: brasildotrecho<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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