{"id":13886,"date":"2026-08-25T04:27:05","date_gmt":"2026-08-25T07:27:05","guid":{"rendered":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/08\/25\/caminhoes-scania-a-hidrogenio-comecam-a-operar-no-grupo-colruyt\/"},"modified":"2026-08-25T04:27:05","modified_gmt":"2026-08-25T07:27:05","slug":"caminhoes-scania-a-hidrogenio-comecam-a-operar-no-grupo-colruyt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/08\/25\/caminhoes-scania-a-hidrogenio-comecam-a-operar-no-grupo-colruyt\/","title":{"rendered":"Caminh\u00f5es Scania a hidrog\u00eanio come\u00e7am a operar no Grupo Colruyt"},"content":{"rendered":"
<\/p>\n
\nImagem de Grupo Colruyt<\/figcaption><\/figure>\n
O Grupo Colruyt acaba de iniciar as opera\u00e7\u00f5es com os primeiros caminh\u00f5es Scania FCEV, equipados com c\u00e9lulas de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio. Esse modelo pioneiro gera eletricidade a partir do hidrog\u00eanio, resultando apenas em \u00e1gua como subproduto, o que caracteriza sua total aus\u00eancia de emiss\u00f5es poluentes.<\/p>\n
A Scania considera essa tecnologia uma alternativa valiosa aos caminh\u00f5es el\u00e9tricos a bateria, principalmente para rotas de longa dist\u00e2ncia onde a infraestrutura de abastecimento de hidrog\u00eanio est\u00e1 dispon\u00edvel. Essa transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos sustent\u00e1veis pode impactar positivamente n\u00e3o apenas a opera\u00e7\u00e3o da empresa, mas tamb\u00e9m a mobilidade urbana e a qualidade do ar nas cidades.<\/p>\n
A parceria entre a montadora e o Grupo Colruyt est\u00e1 inserida na iniciativa Scania Pilot Partner, lan\u00e7ada em 2021, que visa promover a inova\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s da colabora\u00e7\u00e3o com clientes selecionados. O escopo do projeto inclui a avalia\u00e7\u00e3o de diversas tecnologias e m\u00e9todos, proporcionando um ambiente prop\u00edcio para o desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas mais limpas e eficientes.<\/p>\n
O Grupo Colruyt \u00e9 o primeiro cliente na B\u00e9lgica a utilizar dois caminh\u00f5es a hidrog\u00eanio em suas opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas di\u00e1rias. A Scania, por sua vez, conta atualmente com uma frota limitada a vinte ve\u00edculos equipados com essa tecnologia emergente, mas os benef\u00edcios s\u00e3o promissores.<\/p>\n
El\u00e9trico utilizando hidrog\u00eanio<\/h2>\n
Ao contr\u00e1rio dos caminh\u00f5es puramente el\u00e9tricos que dependem de conex\u00e3o \u00e0 rede el\u00e9trica, os modelos movidos a hidrog\u00eanio produzem sua pr\u00f3pria eletricidade, garantindo autonomia sem necessidade constante de recarga. Equipados com uma c\u00e9lula de combust\u00edvel capaz de gerar at\u00e9 300 kW, esses ve\u00edculos s\u00e3o uma alternativa eficiente para o transporte pesado, gerando energia durante a condu\u00e7\u00e3o enquanto mant\u00eam a mobilidade.<\/p>\nImagem de Grupo Colruyt<\/figcaption><\/figure>\n
Com pot\u00eancia cont\u00ednua de 400 kW e at\u00e9 480 kW de recupera\u00e7\u00e3o durante a frenagem, esses caminh\u00f5es n\u00e3o s\u00f3 otimizam o desempenho e a efici\u00eancia energ\u00e9tica, mas tamb\u00e9m contribuem para a redu\u00e7\u00e3o do custo operacional no longo prazo.<\/p>\n
O desenho dos caminh\u00f5es permite o rodar com at\u00e9 50 toneladas, destacando-se pela sua configura\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica que favorece a efici\u00eancia nas opera\u00e7\u00f5es de transporte. O hidrog\u00eanio \u00e9 armazenado em tanques de alta press\u00e3o, e as baterias podem ser carregadas atrav\u00e9s de uma tomada CCS2 quando necess\u00e1rio, oferecendo flexibilidade ao sistema.<\/p>\n
A estrat\u00e9gia colaborativa entre Scania e Grupo Colruyt come\u00e7ou em 2020, resultando em um desenvolvimento otimizado que considera tanto a capacidade t\u00e9cnica do caminh\u00e3o quanto sua aplicabilidade nas rotinas de distribui\u00e7\u00e3o do Grupo. Essa colabora\u00e7\u00e3o busca n\u00e3o s\u00f3 a efici\u00eancia do ve\u00edculo, mas tamb\u00e9m a harmoniza\u00e7\u00e3o com os processos log\u00edsticos j\u00e1 estabelecidos, melhorando a integra\u00e7\u00e3o e a efici\u00eancia nas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Um desafio significativo enfrentado foi a homologa\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, que demandou tempo e esfor\u00e7o conjunto entre diversos envolvidos para atender \u00e0s exig\u00eancias normativas europeias. Esse trabalho facilitou a libera\u00e7\u00e3o para testes em vias p\u00fablicas, simbolizando um passo importante rumo \u00e0 viabiliza\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es a hidrog\u00eanio no setor de transporte na Europa.<\/p>\n
C\u00e9lula de combust\u00edvel<\/h2>\n
A c\u00e9lula de combust\u00edvel dentro do caminh\u00e3o atua como uma mini usina geradora de energia, convertendo a energia qu\u00edmica do hidrog\u00eanio diretamente em el\u00e9trica, com emiss\u00f5es apenas de vapor d’\u00e1gua. Essa tecnologia proporciona aos caminh\u00f5es el\u00e9tricos a combust\u00e3o as vantagens do torque imediato, essencial para o transporte pesado.<\/p>\n
Pela redu\u00e7\u00e3o no tamanho das baterias necess\u00e1rias, esses ve\u00edculos mant\u00eam uma maior capacidade de carga e mesmo com autonomia superior a 800 km, podem ser reabastecidos em apenas 10 a 15 minutos. Essa efici\u00eancia n\u00e3o s\u00f3 promete otimizar as rotas de transporte, mas tamb\u00e9m pode influenciar diretamente na din\u00e2mica da mobilidade urbana na medida em que mais empresas adotam tecnologias sustent\u00e1veis.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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