A Marcopolo encerrou sua participa\u00e7\u00e3o na Lat.Bus 2026, ocorrida de 11 a 13 de agosto no S\u00e3o Paulo Expo, com a impressionante venda de mais de 300 \u00f4nibus, abrangendo modelos rodovi\u00e1rios, urbanos e micros, al\u00e9m de gerar mais de 600 oportunidades comerciais com clientes nacionais e internacionais. Durante a feira, a empresa n\u00e3o apenas apresentou novos produtos, mas tamb\u00e9m promoveu debates sobre temas que impactam diretamente a competitividade e a evolu\u00e7\u00e3o do transporte coletivo, afirmando seu papel como provedora de solu\u00e7\u00f5es para a mobilidade.<\/p>\n
O evento destacou-se como um importante ponto de encontro, reunindo quase 200 expositores e mais de 30 mil visitantes de diversas nacionalidades, incluindo fabricantes, operadores, fornecedores e gestores p\u00fablicos. Considerada a maior feira das Am\u00e9ricas dedicada ao transporte por \u00f4nibus, a Lat.Bus possibilitou a troca de ideias e experi\u00eancias, essencial para o avan\u00e7o da mobilidade no Brasil e em outros pa\u00edses.<\/p>\n
Al\u00e9m do foco comercial, a Marcopolo promoveu uma agenda de discuss\u00f5es sobre temas que influenciam a capacidade de investimento e a moderniza\u00e7\u00e3o do transporte coletivo. Figuras importantes do setor conversaram sobre financiamento, reformas tribut\u00e1rias, sustentabilidade e transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, evidenciando a necessidade de um ambiente regulat\u00f3rio favor\u00e1vel para alavancar o setor.<\/p>\n
Andr\u00e9 Armaganijan, CEO da Marcopolo, expressou que a Lat.Bus \u00e9 uma oportunidade vital para entender os desafios do mercado e buscar solu\u00e7\u00f5es conjuntas. O compromisso da empresa vai al\u00e9m do desenvolvimento de ve\u00edculos; visa colaborar com a renova\u00e7\u00e3o da frota e melhorar a efici\u00eancia operacional, aspectos fundamentais para a mobilidade urbana.<\/p>\n
### Gera\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cios e conex\u00e3o com o mercado<\/p>\n
A presen\u00e7a da Marcopolo na Lat.Bus 2026 foi estrat\u00e9gica, permitindo um contato mais pr\u00f3ximo com clientes e a cria\u00e7\u00e3o de novas oportunidades comerciais. A empresa lan\u00e7ou o Torino 2027, um modelo inovador voltado para o transporte urbano, al\u00e9m do G8 TEC e do Volare Attack 10 H\u00edbrido, ampliando as op\u00e7\u00f5es voltadas \u00e0 efici\u00eancia operacional e sustentabilidade. A receptividade ao Torino 2027 foi not\u00e1vel, com mais de 100 unidades j\u00e1 comercializadas e entregas agendadas ainda para este ano.<\/p>\n
### Pronta-Entrega e agilidade para os operadores<\/p>\n
Um dos destaques da feira foi o programa Pronta-Entrega, que visa agilizar o processo de investimento em novos ve\u00edculos. Este programa fez com que mais de 30 unidades fossem vendidas durante o evento, evidenciando a demanda por solu\u00e7\u00f5es que proporcionem rapidez e previsibilidade para os operadores. Ricardo Portolan, diretor Comercial e Marketing da Marcopolo, enfatizou que esse programa \u00e9 crucial num cen\u00e1rio econ\u00f4mico atual, onde a agilidade na opera\u00e7\u00e3o pode influenciar diretamente a rentabilidade.<\/p>\n
### Mobilidade como um conceito integrado<\/p>\n
Al\u00e9m dos resultados comerciais obtidos, a Marcopolo utilizou a Lat.Bus como uma plataforma para discuss\u00f5es profundas sobre o futuro do transporte coletivo. As trocas de conhecimento entre operadores, especialistas e representantes do governo foram fundamentais para abordar quest\u00f5es da competitividade e da evolu\u00e7\u00e3o da mobilidade urbana. <\/p>\n
Os resultados da feira demonstram uma conex\u00e3o entre as necessidades do mercado e a prepara\u00e7\u00e3o da Marcopolo para enfrent\u00e1-las. A empresa n\u00e3o se limitou apenas a expor ve\u00edculos, mas utilizou o evento para integrar produtos e debates que possam fundamentar solu\u00e7\u00f5es para os desafios atuais e futuros da mobilidade. Ao se posicionar como parceira ativa no setor, a Marcopolo reafirma seu compromisso em contribuir para um transporte coletivo mais eficiente e sustent\u00e1vel, beneficiando n\u00e3o apenas os operadores, mas toda a sociedade que depende de um sistema de mobilidade eficaz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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