{"id":13725,"date":"2026-08-20T19:37:32","date_gmt":"2026-08-20T22:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/08\/20\/samuel-pessoa-questiona-a-crise-fiscal-no-brasil-e-rejeita-solucoes-simples\/"},"modified":"2026-08-20T19:37:32","modified_gmt":"2026-08-20T22:37:32","slug":"samuel-pessoa-questiona-a-crise-fiscal-no-brasil-e-rejeita-solucoes-simples","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/08\/20\/samuel-pessoa-questiona-a-crise-fiscal-no-brasil-e-rejeita-solucoes-simples\/","title":{"rendered":"Samuel Pess\u00f4a questiona a crise fiscal no Brasil e rejeita solu\u00e7\u00f5es simples."},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Samuel Pess\u00f4a Desafia o Consenso sobre a Crise Fiscal no Brasil<\/strong><\/p>\n

O debate sobre os gastos do governo Lula e seus efeitos na d\u00edvida p\u00fablica precisa levar em conta as limita\u00e7\u00f5es da economia real e da capacidade produtiva do pa\u00eds. Assim defende Samuel Pess\u00f4a, pesquisador no BTG Pactual, em uma entrevista ao programa "Money Minds". Para ele, o uso do termo "gastan\u00e7a" para descrever o gasto p\u00fablico \u00e9 inadequado, pois se trata de pol\u00edticas voltadas para as necessidades das pessoas mais pobres.<\/p>\n

Pess\u00f4a destaca que a trajet\u00f3ria da d\u00edvida p\u00fablica, atualmente em 81,9% do PIB, est\u00e1 se tornando insustent\u00e1vel. Um dos primeiros passos para o ajuste fiscal deve ser a redu\u00e7\u00e3o dos gastos, mas ele alerta que n\u00e3o h\u00e1 "solu\u00e7\u00e3o f\u00e1cil" para a quest\u00e3o. O verdadeiro problema reside nas regras que tentam garantir bem-estar a uma velocidade superior \u00e0 que a economia consegue suportar.<\/p>\n

Em um cen\u00e1rio onde a d\u00edvida p\u00fablica cresceu 10,2 pontos percentuais nos \u00faltimos quatro anos de governo Lula, a indexa\u00e7\u00e3o do sal\u00e1rio m\u00ednimo e as normas or\u00e7ament\u00e1rias est\u00e3o por tr\u00e1s deste aumento. A d\u00edvida, como um term\u00f4metro da capacidade do pa\u00eds de honrar compromissos, revela que um maior endividamento implica em maiores riscos, principalmente em tempos de crise.<\/p>\n

Pess\u00f4a prop\u00f5e que o pr\u00f3ximo presidente do Brasil se concentre em adequar o crescimento das pol\u00edticas redistributivas \u00e0 capacidade do pa\u00eds de crescer economicamente, prevenindo uma poss\u00edvel revers\u00e3o abrupta da atividade econ\u00f4mica. Ele sugere que, com um crescimento moderado do gasto prim\u00e1rio \u2014 alinhado \u00e0 eleva\u00e7\u00e3o do PIB \u2014, seria vi\u00e1vel estabilizar a d\u00edvida p\u00fablica ao longo dos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

Seu plano inclui medidas concretas como a conten\u00e7\u00e3o do crescimento dos gastos p\u00fablicos por v\u00e1rios anos, limitando-os a uma taxa de 1,5% ao ano. Essa estrat\u00e9gia, segundo Pess\u00f4a, poderia resultar em um super\u00e1vit prim\u00e1rio de 2,5% do PIB, permitindo o al\u00edvio das press\u00f5es fiscais, o que, por sua vez, pode impactar positivamente as taxas de juros e o valor da moeda.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, ele menciona que a atual regra or\u00e7ament\u00e1ria que vincula os gastos com sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o ao crescimento da arrecada\u00e7\u00e3o deve ser reformulada. Ao limitar o crescimento desses gastos ao aumento da infla\u00e7\u00e3o e da popula\u00e7\u00e3o, o pa\u00eds poderia mitigar riscos de sobrecarga fiscal.<\/p>\n

A abordagem de Pess\u00f4a tem implica\u00e7\u00f5es diretas para a mobilidade urbana e para os motoristas. Reduzir a press\u00e3o fiscal pode liberar recursos para investimentos em infraestrutura, como estradas e transportes p\u00fablicos, melhorando o tr\u00e1fego e a qualidade de vida nas cidades. Com uma economia mais est\u00e1vel e sustent\u00e1vel, os motoristas poder\u00e3o desfrutar de condi\u00e7\u00f5es melhores nas vias urbanas, refletindo em menos congestionamentos e maiores n\u00edveis de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Por fim, as propostas do economista n\u00e3o apenas buscam um equil\u00edbrio nas contas p\u00fablicas, como tamb\u00e9m oferecem uma possibilidade de transforma\u00e7\u00e3o na mobilidade urbana, permitindo que os recursos sejam direcionados para \u00e1reas cruciais que impactam diretamente a vida di\u00e1ria da popula\u00e7\u00e3o, incluindo os que dependem do transporte.<\/p>\n

Fonte: Money Times<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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