Nova concess\u00e3o da R\u00e9gis Bittencourt prev\u00ea R$ 7,2 bilh\u00f5es, mas transportadoras cobram obras nos gargalos<\/strong><\/p>\nA nova concess\u00e3o da BR-116, que liga S\u00e3o Paulo a Curitiba, promete movimentar aproximadamente R$ 7,2 bilh\u00f5es em investimentos at\u00e9 2041. O leil\u00e3o da R\u00e9gis Bittencourt, vencido pela EPR Participa\u00e7\u00f5es em 23 de julho, estabeleceu um desconto de 22,53% sobre a tarifa b\u00e1sica de ped\u00e1gio e prev\u00ea v\u00e1rias interven\u00e7\u00f5es ao longo dos 383 quil\u00f4metros da rodovia.<\/p>\n
O plano inclui 69 quil\u00f4metros de duplica\u00e7\u00f5es, a implanta\u00e7\u00e3o de vias marginais, contornos urbanos, e a recupera\u00e7\u00e3o da infraestrutura com servi\u00e7os permanentes de conserva\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o. Este corredor \u00e9 vital para o transporte de cargas entre as regi\u00f5es Sul e Sudeste, sendo importante para a mobilidade geral da economia.<\/p>\n
Contudo, para as transportadoras, o sucesso dessa nova concess\u00e3o depender\u00e1 da real capacidade de transformar os investimentos em obras que solucionem os gargalos existentes, que hoje comprometem tanto a fluidez quanto a seguran\u00e7a do tr\u00e1fego.<\/p>\n
Luiz Gustavo Nery, vice-presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paran\u00e1 (Setcepar), ressalta que os problemas mais cr\u00edticos da rodovia s\u00e3o bem conhecidos pelo setor. Destaque para as limita\u00e7\u00f5es geom\u00e9tricas na Serra do Cafezal, a falta de faixas adicionais em trechos de subida e a precariedade dos acostamentos, entre outros. \u201cA nova concess\u00e3o precisa ir al\u00e9m do recapeamento e deve ampliar a capacidade vi\u00e1ria nos trechos cr\u00edticos, implantar terceiras faixas nos segmentos de serra e criar \u00e1reas de descanso adequadas aos motoristas\u201d, enfatiza Nery.<\/p>\n
Gargalos afetam custo e previsibilidade<\/h3>\n
Os congestionamentos, acidentes e interdi\u00e7\u00f5es na R\u00e9gis Bittencourt resultam em horas adicionais nas viagens e dificultam o planejamento log\u00edstico das transportadoras que utilizam essa rota. O impacto vai al\u00e9m do tempo perdido: atrasos elevam o consumo de combust\u00edvel, aumentam os custos operacionais e comprometem janelas de entrega em centros de distribui\u00e7\u00e3o, ind\u00fastrias e terminais portu\u00e1rios. As amea\u00e7as de roubo nas proximidades da Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo e no Vale do Ribeira tamb\u00e9m elevam esses custos, gerando inseguran\u00e7a para os motoristas.<\/p>\n
Nesse sentido, a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade nos pontos cr\u00edticos \u00e9 vista como uma medida urgente para garantir maior previsibilidade nas opera\u00e7\u00f5es. Isso beneficiaria n\u00e3o apenas as transportadoras, mas tamb\u00e9m a fluidez do fluxo de bens em geral, impactando positivamente a economia regional e nacional.<\/p>\n
Setor cobra fiscaliza\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
O Setcepar defende que a implementa\u00e7\u00e3o do novo contrato seja supervisionada continuamente pelos \u00f3rg\u00e3os de fiscaliza\u00e7\u00e3o. A entidade argumenta que apenas assinar a concess\u00e3o n\u00e3o assegura a entrega das obras dentro dos prazos estipulados. \u201cA experi\u00eancia com concess\u00f5es anteriores nos ensina que contrato assinado n\u00e3o garante obra entregue,\u201d afirma Nery, pedindo auditorias peri\u00f3dicas e p\u00fablicas pela ANTT e pelo TCU, com indicadores claros de progresso f\u00edsico e financeiro. <\/p>\n
A nova concess\u00e3o da R\u00e9gis Bittencourt, portanto, destaca a relev\u00e2ncia da execu\u00e7\u00e3o do cronograma de investimentos como um fator crucial tanto para os usu\u00e1rios quanto para a mobilidade geral. Para o transporte de cargas, espera-se que esta nova fase da rodovia n\u00e3o apenas melhore as condi\u00e7\u00f5es do pavimento, mas tamb\u00e9m reduza gargalos de tr\u00e1fego, aumentando a seguran\u00e7a e a previsibilidade das viagens entre os dois maiores mercados do pa\u00eds.<\/p>\n
Fonte: Transporte Moderno<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nova concess\u00e3o da R\u00e9gis Bittencourt prev\u00ea R$ 7,2 bilh\u00f5es, mas transportadoras cobram obras nos gargalos A nova concess\u00e3o da BR-116, que liga S\u00e3o Paulo a Curitiba, promete movimentar aproximadamente R$ 7,2 bilh\u00f5es em investimentos at\u00e9 2041. O leil\u00e3o da R\u00e9gis Bittencourt, vencido pela EPR Participa\u00e7\u00f5es em 23 de julho, estabeleceu um desconto de 22,53% sobre …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":13404,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-13403","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica"],"yoast_head":"\n
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