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Porto de Santos Quer Reduzir Depend\u00eancia dos Caminh\u00f5es<\/h3>\n

A Autoridade Portu\u00e1ria de Santos (APS) est\u00e1 investindo em ferrovia, tecnologia e novos acessos para suportar a expans\u00e3o do maior porto do Brasil. O crescimento na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas no Porto de Santos destaca um dos principais desafios log\u00edsticos do pa\u00eds: a depend\u00eancia excessiva do transporte rodovi\u00e1rio. Em 2025, o porto movimentou 186,4 milh\u00f5es de toneladas, um acr\u00e9scimo de 3,6% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, mas a maioria do transporte ainda \u00e9 feita por caminh\u00f5es, que representam cerca de 30% do com\u00e9rcio exterior brasileiro.<\/p>\n

Felipe Fray, gerente de Controle de Acessos Log\u00edsticos da APS, revelou que aproximadamente 2,8 milh\u00f5es de ve\u00edculos pesados circulam anualmente pelo porto. Durante sua participa\u00e7\u00e3o no F\u00f3rum de Infraestrutura e Pol\u00edticas P\u00fablicas, ele destacou que aumentar a participa\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria \u00e9 crucial para sustentar a expans\u00e3o operacional. Hoje, cerca de 36% das cargas do Porto de Santos s\u00e3o transportadas por ferrovia, e a APS espera que essa participa\u00e7\u00e3o cres\u00e7a nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

A crescente quantidade de caminh\u00f5es impacta negativamente a infraestrutura vi\u00e1ria, aumentando custos de manuten\u00e7\u00e3o, congestionamentos e diminuindo a efici\u00eancia dos acessos ao porto. Fray observa que "o caminh\u00e3o \u00e9 muito mais prejudicial para um pavimento do que um ve\u00edculo de passeio", refletindo a necessidade urgente de diversifica\u00e7\u00e3o no transporte.<\/p>\n

Tecnologias e Integra\u00e7\u00e3o Log\u00edstica<\/h3>\n

Al\u00e9m do foco em ferrovia, a APS est\u00e1 investindo em solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas para melhorar a capacidade operacional do porto. A implementa\u00e7\u00e3o de simula\u00e7\u00f5es computacionais para validar projetos de navega\u00e7\u00e3o \u00e9 uma das iniciativas planejadas, assim como a integra\u00e7\u00e3o dos centros de controle dos acessos terrestres e mar\u00edtimos atrav\u00e9s de sistemas inteligentes de monitoramento e gerenciamento de tr\u00e1fego.<\/p>\n

Outro aspecto importante \u00e9 o estudo para ampliar a capacidade da Ferrovia Interna do Porto de Santos (FIPS) e incentivar o uso de dutovias para o transporte de gran\u00e9is l\u00edquidos, um modal considerado mais eficiente para esse tipo de carga. Essas alternativas t\u00eam o potencial de aliviar a press\u00e3o sobre o sistema rodovi\u00e1rio, embora dependam de avan\u00e7os regulat\u00f3rios, ambientais e novos investimentos.<\/p>\n

O Porto de Santos, que recebe em m\u00e9dia 5.772 navios por ano e mant\u00e9m opera\u00e7\u00f5es com mercados asi\u00e1ticos, destaca a complexidade da coordena\u00e7\u00e3o entre os modais terrestre e mar\u00edtimo. A necessidade de investimentos para acompanhar a crescente demanda \u00e9 evidenciada pela busca de solu\u00e7\u00f5es mais integradas e sustent\u00e1veis.<\/p>\n

Implica\u00e7\u00f5es para Motoristas e Mobilidade<\/h3>\n

A transi\u00e7\u00e3o para um sistema log\u00edstico mais equilibrado, que diminua a depend\u00eancia de caminh\u00f5es, pode trazer significativas vantagens para os motoristas. Essa mudan\u00e7a tende a simplificar a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, reduzindo congestionamentos e melhorando a seguran\u00e7a nas estradas. Com a menor carga de tr\u00e1fego, motoristas poder\u00e3o ter trajetos mais \u00e1geis e previs\u00edveis, resultando em maior efici\u00eancia e economia de tempo.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a utiliza\u00e7\u00e3o de modais mais eficientes, como a ferrovia e as dutovias, pode resultar em menos desgaste nas vias e na frota de caminh\u00f5es, beneficiando n\u00e3o apenas os motoristas mas tamb\u00e9m a comunidade em geral, com menos polui\u00e7\u00e3o e um ambiente mais seguro para todos.<\/p>\n

Portanto, a iniciativa do Porto de Santos n\u00e3o apenas aborda os desafios da log\u00edstica brasileira, mas promete um impacto positivo na mobilidade urbana e rural, refletindo um futuro mais sustent\u00e1vel e eficiente para o transporte de cargas.<\/p>\n

Fonte: Setcesp<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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