{"id":13175,"date":"2026-08-07T03:18:03","date_gmt":"2026-08-07T06:18:03","guid":{"rendered":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/08\/07\/razoes-da-remocao-do-piso-de-r-5-mil-para-caminhoneiros-da-mp-1343\/"},"modified":"2026-08-07T03:18:03","modified_gmt":"2026-08-07T06:18:03","slug":"razoes-da-remocao-do-piso-de-r-5-mil-para-caminhoneiros-da-mp-1343","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/08\/07\/razoes-da-remocao-do-piso-de-r-5-mil-para-caminhoneiros-da-mp-1343\/","title":{"rendered":"Raz\u00f5es da remo\u00e7\u00e3o do piso de R$ 5 mil para caminhoneiros da MP 1343."},"content":{"rendered":"

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O valor de R$ 5 mil para caminhoneiros n\u00e3o foi vetado pelo presidente Lula<\/strong>. A proposta foi retirada pelo Senado antes de o texto da MP 1.343 seguir para san\u00e7\u00e3o presidencial.<\/p>\n

\u00c9 importante esclarecer que n\u00e3o se tratava de um \u201cteto\u201d salarial, mas de um piso salarial<\/strong>, ou seja, R$ 5 mil seria o menor sal\u00e1rio permitido para um grupo espec\u00edfico de motoristas empregados. No entanto, esse benef\u00edcio n\u00e3o atingiria todos os caminhoneiros, pois a regra se aplicava somente aos motoristas contratados com carteira assinada no transporte rodovi\u00e1rio de cargas de longa dist\u00e2ncia, que s\u00e3o aqueles que est\u00e3o fora de casa por mais de 24 horas.<\/p>\n

Motoristas aut\u00f4nomos, agregados e propriet\u00e1rios de seus pr\u00f3prios ve\u00edculos n\u00e3o seriam automaticamente beneficiados por esse valor, o que acentua a dicotomia existente no setor.<\/p>\n

Proposta foi inclu\u00edda durante a vota\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

A MP 1.343 foi originalmente apresentada em mar\u00e7o de 2026 com o foco em fortalecer o piso m\u00ednimo do frete e aumentar as penaliza\u00e7\u00f5es contra empresas que contratavam transporte abaixo da tabela da ANTT. O piso de R$ 5 mil foi uma adi\u00e7\u00e3o posterior, acrescida pelo relator, deputado Z\u00e9 Trov\u00e3o, e aprovada pela C\u00e2mara dos Deputados.<\/p>\n

O texto estabelecia um piso salarial nacional de R$ 5 mil mensais, permitindo que acordos e conven\u00e7\u00f5es coletivas definissem valores superiores, mas vedando a redu\u00e7\u00e3o do sal\u00e1rio abaixo desse patamar. Essa medida buscava valorizar quem enfrenta longas jornadas longe de casa, mas encontrou desafios jur\u00eddicos no Senado.<\/p>\n

Senado considerou o valor estranho ao objetivo da MP<\/h3>\n

Senadores como Jaime Bagattoli e Tereza Cristina argumentaram que a cria\u00e7\u00e3o de um sal\u00e1rio nacional espec\u00edfico era incompat\u00edvel com o objetivo original da medida provis\u00f3ria, que focava na contrata\u00e7\u00e3o de fretes e na regulamenta\u00e7\u00e3o do setor. Essa adi\u00e7\u00e3o foi classificada como um \u201cjabuti\u201d<\/strong>, um t\u00f3pico que n\u00e3o se alinhava com o escopo principal da MP.<\/p>\n

A retirada do valor culminou em um entendimento segundo o qual as defini\u00e7\u00f5es salariais devem ser tratadas por negocia\u00e7\u00f5es coletivas, respeitando as nuances regionais e as condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas de cada local. Assim, um sal\u00e1rio de R$ 5 mil poderia ter impactos drasticamente diferentes em grandes transportadoras em compara\u00e7\u00e3o a pequenas empresas.<\/p>\n

O que ficou no lugar dos R$ 5 mil<\/h3>\n

O texto final enviado \u00e0 san\u00e7\u00e3o manteve a obrigatoriedade de um piso salarial para motoristas empregados de longa dist\u00e2ncia, mas retirou a imposi\u00e7\u00e3o de um valor fixo. Agora, o piso salarial dever\u00e1 ser estabelecido por acordos e conven\u00e7\u00f5es coletivas, resultando em valores que poder\u00e3o variar conforme a regi\u00e3o e as negocia\u00e7\u00f5es realizadas entre sindicatos e transportadoras.<\/p>\n

Isso significa que, dependendo das condi\u00e7\u00f5es locais, uma conven\u00e7\u00e3o poder\u00e1 estipular um sal\u00e1rio de R$ 5 mil ou at\u00e9 menos, sem que haja um aumento autom\u00e1tico para quem atualmente recebe menos. Al\u00e9m disso, o sal\u00e1rio pode continuar sendo composto por diferentes parcelas, o que ressalta a complexidade da remunera\u00e7\u00e3o no setor.<\/p>\n

Piso salarial n\u00e3o \u00e9 piso do frete<\/h3>\n

A retirada do valor de R$ 5 mil n\u00e3o impactou a tabela m\u00ednima do frete, que continua sendo uma quest\u00e3o separada. A MP 1.343 ainda aborda aspectos relacionados ao CIOT, fiscaliza\u00e7\u00e3o do frete e puni\u00e7\u00f5es alternativas para empresas que descumprem a tabela.<\/p>\n

Essa distin\u00e7\u00e3o \u00e9 vital, pois a MP separa claramente o piso salarial<\/strong> \u2014 a remunera\u00e7\u00e3o do motorista empregado \u2014 do piso m\u00ednimo do frete<\/strong>, que \u00e9 destinado a proteger transportadores aut\u00f4nomos e cooperativas. A proposta poder\u00e1 ser revisitada por meio de um projeto espec\u00edfico, mas precisar\u00e1 considerar cuidadosamente os efeitos econ\u00f4micos e as realidades regionais do setor.<\/p>\n

Em resumo, os R$ 5 mil foram aprovados na C\u00e2mara, mas retirados pelo Senado, pois foram inclu\u00eddos em uma medida que inicialmente tratava de outras quest\u00f5es do setor de transporte<\/strong>. A discuss\u00e3o sobre um piso nacional para motoristas ainda est\u00e1 aberta, mas \u00e9 essencial que aborde as especificidades do setor para garantir uma mobilidade mais justa e eficiente.<\/p>\n<\/div>\n

Fonte: brasildotrecho<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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