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Na publica\u00e7\u00e3o O Transporte Move o Brasil, a CNT apresenta propostas para fortalecer a infraestrutura de transporte, ampliar a competitividade e atrair novos investimentos para o pa\u00eds<\/em><\/p>\n

O crescimento da economia brasileira est\u00e1 diretamente ligado \u00e0 efici\u00eancia log\u00edstica do pa\u00eds. A redu\u00e7\u00e3o de custos de transporte, a integra\u00e7\u00e3o de diferentes modos de transporte e o aumento dos investimentos em infraestrutura representam ganhos significativos na produtividade das empresas. Essas ideias s\u00e3o centrais nos documentos O Transporte Move o Brasil \u2013 Propostas da CNT ao Pa\u00eds<\/em> e Plano CNT de Transporte e Log\u00edstica 2026<\/em>.<\/p>\n

De acordo com o Plano CNT<\/em>, s\u00e3o necess\u00e1rios R$ 2,03 trilh\u00f5es para viabilizar 2.837 projetos focados na integra\u00e7\u00e3o nacional e na mobilidade urbana. Esse montante equivale a 16% do PIB em 2025, mas os investimentos federais em infraestrutura de transporte tiveram uma m\u00e9dia de apenas 0,15% do PIB entre 2015 e 2025. No \u00faltimo ano, os investimentos somaram apenas R$ 16,67 bilh\u00f5es, representando 0,13% do PIB, o que refor\u00e7a a necessidade urgente de reestrutura\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria e amplia\u00e7\u00e3o das fontes de financiamento, com \u00eanfase no setor privado.<\/p>\n

Atualmente, o transporte rodovi\u00e1rio \u00e9 respons\u00e1vel por 65,8% da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas no Brasil, cifra que supera a de economias compar\u00e1veis, como Estados Unidos (43%), China (35%) e Austr\u00e1lia (27%). Isso evidencia a necessidade de fortalecer a integra\u00e7\u00e3o entre rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos, buscando um equil\u00edbrio na matriz de transporte.<\/p>\n

A CNT defende que os recursos obtidos pela Uni\u00e3o por meio de outorgas onerosas sejam reinvestidos no setor de transporte, atrav\u00e9s da aprova\u00e7\u00e3o da PEC da Infraestrutura. Al\u00e9m disso, sugere a aplica\u00e7\u00e3o de recursos da Cide-combust\u00edveis em investimentos federais em infraestrutura e a prote\u00e7\u00e3o contra o contingenciamento de recursos j\u00e1 aprovados no or\u00e7amento.<\/p>\n

Para aumentar os investimentos privados, \u00e9 essencial fortalecer o mercado de capitais, as concess\u00f5es e as PPPs (parcerias p\u00fablico-privadas), al\u00e9m de garantir seguran\u00e7a jur\u00eddica e estabilidade regulat\u00f3ria. Em 2025, as emiss\u00f5es de deb\u00eantures incentivadas totalizaram R$ 177,97 bilh\u00f5es, com R$ 62,12 bilh\u00f5es destinados ao setor de transporte, evidenciando sua import\u00e2ncia na atra\u00e7\u00e3o de investimentos privados.<\/p>\n

Planejamento de longo prazo<\/strong><\/h4>\n

A infraestrutura gera efeitos abrangentes al\u00e9m das obras f\u00edsicas. Um estudo da CNT revela que cada R$ 1 investido pelo setor privado em rodovias pode resultar em at\u00e9 R$ 4,77 no PIB do setor de transporte em menos de nove meses, enquanto a mesma quantia investida pelo governo pode gerar R$ 4,64 em at\u00e9 18 meses, destacando o efeito multiplicador dos investimentos na economia.<\/p>\n

Os pa\u00edses com crescimento mais acelerado s\u00e3o aqueles que transformam infraestrutura em uma pol\u00edtica de Estado. O Brasil deve estabelecer um planejamento de longo prazo, assegurando seguran\u00e7a jur\u00eddica e previsibilidade, para integrar diferentes modalidades de transporte e criar um ambiente favor\u00e1vel ao capital privado. O transporte \u00e9 crucial para a movimenta\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e deve ser central na estrat\u00e9gia de desenvolvimento nacional.<\/p>\n

Os dados da CNT mostram que o fortalecimento da infraestrutura amplia diretamente a capacidade produtiva do pa\u00eds. Em 2025, foram movimentadas mais de 1,07 bilh\u00e3o de toneladas em rodovias, com 75% desse volume traduzido em opera\u00e7\u00f5es de transporte rodovi\u00e1rio de cargas. Nas ferrovias, foram mais de 554,5 milh\u00f5es de toneladas, e nos portos, mais de 1,4 bilh\u00e3o de toneladas de mercadorias.<\/p>\n

Al\u00e9m das obras de infraestrutura, o setor requer investimentos em melhorias operacionais e amplia\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a. Tais investimentos englobam linhas de cr\u00e9dito para renova\u00e7\u00e3o de frotas e moderniza\u00e7\u00e3o de polos log\u00edsticos. O papel das institui\u00e7\u00f5es financeiras p\u00fablicas, como os bancos de desenvolvimento, \u00e9 fundamental tanto na estrutura\u00e7\u00e3o quanto no financiamento dessas iniciativas.<\/p>\n

Para a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte, aumentar a capacidade por meio de investimentos implica em redu\u00e7\u00e3o de custos para toda a cadeia produtiva, fortalecendo a competitividade das empresas brasileiras. Assim, cria-se um ciclo sustent\u00e1vel de crescimento econ\u00f4mico e gera\u00e7\u00e3o de empregos.<\/p>\n<\/div>\n

Fonte:<\/strong> setcesp<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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