{"id":12294,"date":"2026-07-17T14:04:42","date_gmt":"2026-07-17T17:04:42","guid":{"rendered":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/07\/17\/reforma-tributaria-amplia-acesso-a-creditos-de-impostos-no-transporte-de-cargas-dizem-especialistas\/"},"modified":"2026-07-17T14:04:42","modified_gmt":"2026-07-17T17:04:42","slug":"reforma-tributaria-amplia-acesso-a-creditos-de-impostos-no-transporte-de-cargas-dizem-especialistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorista.com.br\/noticias\/2026\/07\/17\/reforma-tributaria-amplia-acesso-a-creditos-de-impostos-no-transporte-de-cargas-dizem-especialistas\/","title":{"rendered":"Reforma tribut\u00e1ria amplia acesso a cr\u00e9ditos de impostos no transporte de cargas, dizem especialistas"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Reforma tribut\u00e1ria amplia direito a cr\u00e9dito de impostos no transporte de carga, apontam especialistas<\/strong><\/p>\n

A reforma tribut\u00e1ria est\u00e1 prestes a trazer mudan\u00e7as significativas para as empresas de transporte de carga, permitindo que elas obtenham cr\u00e9ditos amplos sobre todas as linhas de despesas e custos. Segundo especialistas como Rodrigo Santos, diretor de administra\u00e7\u00e3o e finan\u00e7as da Tragetta, e Rodrigo Nakamura, s\u00f3cio-executivo do Instituto de Log\u00edstica e Supply Chain (ILOS), esses ajustes podem ter um impacto profundo sobre a mobilidade e a efici\u00eancia do setor.<\/p>\n

Embora a nova al\u00edquota geral possa parecer elevada, com uma estimativa de 28% quando consideramos a soma das novas al\u00edquotas de CBS e IBS, o verdadeiro impacto financeiro n\u00e3o est\u00e1 apenas na porcentagem, mas na possibilidade de creditar amplamente. Santos enfatiza que cada empresa deve entender como navegar no novo sistema de cr\u00e9ditos para maximizar seus benef\u00edcios.<\/p>\n

Carga tribut\u00e1ria e o jogo de cr\u00e9ditos<\/strong><\/p>\n

Atualmente, a carga tribut\u00e1ria no setor de transporte gira em torno de 17,5%, mas a reforma promete aumentar esse percentual. Por outro lado, a ampla possibilidade de cr\u00e9ditos acaba criando um novo cen\u00e1rio, onde empresas poder\u00e3o compensar os custos mais facilmente. Essa flexibilidade poder\u00e1 beneficiar toda a cadeia log\u00edstica, desde pequenos transportadores at\u00e9 grandes conglomerados, impulsionando a competitividade e a inova\u00e7\u00e3o no setor.<\/p>\n

Entretanto, o processo n\u00e3o ser\u00e1 simples, especialmente para transportadores aut\u00f4nomos e pequenas empresas optantes do Simples Nacional, que ainda enfrentar\u00e3o particularidades na aplica\u00e7\u00e3o das novas regras. A capacidade de aproveitar os cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios depender\u00e1, em muitos casos, da correta adequa\u00e7\u00e3o \u00e0s novas legisla\u00e7\u00f5es e da conformidade com as obriga\u00e7\u00f5es fiscais.<\/p>\n

Import\u00e2ncia da revis\u00e3o de fornecedores<\/strong><\/p>\n

Diante dessas mudan\u00e7as, a revis\u00e3o do cadastro de fornecedores \u00e9 fundamental. Santos alerta que empresas que mantiverem contratos com fornecedores em desacordo com a nova legisla\u00e7\u00e3o poder\u00e3o perder a oportunidade de obter cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios. Essa realidade enfatiza a import\u00e2ncia de uma abordagem integrada para a gest\u00e3o de custos, que pode levar a uma melhoria significativa na efici\u00eancia operacional e na redu\u00e7\u00e3o de gastos.<\/p>\n

Impactos no fluxo de caixa<\/strong><\/p>\n

Um dos riscos mais not\u00e1veis durante a transi\u00e7\u00e3o \u00e9 o impacto no fluxo de caixa das transportadoras. A partir de 2027, com a introdu\u00e7\u00e3o do modelo de split payment, parte dos valores recebidos pelos fretes ser\u00e1 direcionada \u00e0 Receita Federal na hora do pagamento. Isso significa que, inicialmente, as transportadoras ter\u00e3o menos recursos dispon\u00edveis, uma situa\u00e7\u00e3o que exigir\u00e1 planejamento financeiro cuidadoso. A longo prazo, a adapta\u00e7\u00e3o ao novo sistema pode equilibrar o caixa e melhorar a sustentabilidade das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Mudan\u00e7as nos incentivos fiscais regionais<\/strong><\/p>\n

Outro ponto relevante a ser considerado \u00e9 o fim gradual dos incentivos fiscais estaduais e municipais, o que poder\u00e1 ter um impacto consider\u00e1vel nas decis\u00f5es log\u00edsticas das empresas. A organiza\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es, a localiza\u00e7\u00e3o de centros de distribui\u00e7\u00e3o, e at\u00e9 mesmo a forma como os servi\u00e7os s\u00e3o negociados poder\u00e3o ser afetados. Contudo, algumas exce\u00e7\u00f5es, como a Zona Franca de Manaus, preservar\u00e3o seus incentivos, criando oportunidades \u00fanicas para empresas que atuam nessa regi\u00e3o.<\/p>\n

Conclus\u00e3o<\/strong><\/p>\n

A reforma tribut\u00e1ria representa uma transforma\u00e7\u00e3o significativa para o setor de transporte. \u00c0 medida que as empresas se ajustam a esse novo cen\u00e1rio, ter\u00e3o n\u00e3o apenas a oportunidade de otimizar suas finan\u00e7as, mas tamb\u00e9m de impactar positivamente a mobilidade e a efici\u00eancia do transporte de carga no Brasil. Uma gest\u00e3o bem planejada e a adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s novas regras ser\u00e3o chave para colher os frutos desse novo sistema.<\/p>\n

Fonte: abralog<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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