\n
Um levantamento realizado pela Junsoft, empresa especializada em tecnologia para o setor de recapagem, indica que pneus produzidos no Brasil apresentam desempenho superior aos importados quando o crit\u00e9rio analisado \u00e9 a capacidade de reforma.<\/p>\n
Segundo o estudo, a durabilidade m\u00e9dia das carca\u00e7as nacionais \u00e9 16% maior, o que pode reduzir custos operacionais das transportadoras e minimizar a gera\u00e7\u00e3o de res\u00edduos. A pesquisa analisou 709 mil pneus de caminh\u00f5es e \u00f4nibus processados entre janeiro de 2025 e maio de 2026 por reformadoras que utilizam os sistemas da empresa.<\/p>\n
A amostra abrange cerca de 15% do universo nacional de pneus recapados nesses segmentos, reunindo aproximadamente 400 marcas comercializadas no mercado brasileiro. Os pneus nacionais alcan\u00e7am, em m\u00e9dia, 1,94 vida \u00fatil \u2014 praticamente duas reformas ao longo de sua trajet\u00f3ria. Em contraste, os importados possuem uma m\u00e9dia de apenas 1,78.<\/p>\n
Rejei\u00e7\u00e3o na primeira recapagem<\/h2>\n
A principal diferen\u00e7a surge no momento da primeira avalia\u00e7\u00e3o da carca\u00e7a para recapagem. Nessa etapa, 21,6% dos pneus importados s\u00e3o rejeitados, enquanto 16,9% dos nacionais n\u00e3o passam pela primeira reforma. Isso implica que quase um em cada cinco pneus importados n\u00e3o consegue sequer iniciar o processo de reutiliza\u00e7\u00e3o, resultando em um impacto significativo na log\u00edstica e nos custos das transportadoras.<\/p>\n
Esses dados evidenciam uma mudan\u00e7a no mercado brasileiro. A participa\u00e7\u00e3o dos pneus fabricados no Pa\u00eds caiu de 73% em 2020 para 41% em 2025, um movimento que amplia a presen\u00e7a de marcas importadas no segmento.<\/p>\n
Para Guilherme Gazzoni, CEO da Junsoft, este levantamento transforma em indicadores objetivos percep\u00e7\u00f5es que j\u00e1 existiam entre reformadores e transportadores. \u201cO mercado brasileiro de recapagem movimenta R$ 7 bilh\u00f5es por ano e, frequentemente, decis\u00f5es eram fundamentadas em experi\u00eancias subjetivas. O levantamento \u00e9 um divisor de \u00e1guas, confirmando o que antes eram percep\u00e7\u00f5es\u201d, afirmou.<\/p>\n
Gazzoni tamb\u00e9m ressalta que existem pneus importados com desempenho equivalente ou superior ao das marcas nacionais, mas a variabilidade no desempenho \u00e9 menor nos pneus fabricados no Brasil. A escolha apenas pelo pre\u00e7o pode levar o consumidor a custos mais altos a longo prazo, devido \u00e0 necessidade de reposi\u00e7\u00e3o frequente.<\/p>\n
Custo das frotas<\/h2>\n
A capacidade de recapagem afeta diretamente o custo por quil\u00f4metro (CPK) das opera\u00e7\u00f5es de transporte. Para uma frota hipot\u00e9tica de 100 caminh\u00f5es, com 18 pneus por ve\u00edculo e, considerando o pre\u00e7o m\u00e9dio de R$ 2 mil por pneu, a diferen\u00e7a na taxa de rejei\u00e7\u00e3o pode resultar em uma economia superior a R$ 123 mil ao ano. Essa economia \u00e9 crucial para a viabilidade das opera\u00e7\u00f5es, especialmente em um cen\u00e1rio onde as margens de lucro podem ser muito apertadas.<\/p>\n
Al\u00e9m do impacto financeiro, a recapagem tem uma relev\u00e2ncia ambiental significativa. O Brasil abriga a segunda maior ind\u00fastria de reforma de pneus do mundo, uma atividade estrat\u00e9gica para reduzir o consumo de mat\u00e9rias-primas e o descarte de res\u00edduos. Um caminh\u00e3o operando durante 20 anos com pneus capazes de receber m\u00faltiplas reformas pode gerar consideravelmente menos res\u00edduos em compara\u00e7\u00e3o a ve\u00edculos que utilizam carca\u00e7as com baixo potencial de reaproveitamento.<\/p>\n
Considerando o aumento da frota e a necessidade de uma mobilidade mais sustent\u00e1vel, esses dados tornam-se fundamentais. Ao priorizar pneus nacionais, n\u00e3o apenas as empresas de transporte podem reduzir seus custos operacionais, mas tamb\u00e9m contribuir para uma redu\u00e7\u00e3o significativa na gera\u00e7\u00e3o de res\u00edduos, promovendo uma mobilidade mais eficiente e consciente.<\/p>\n<\/div>\n
Fonte:<\/strong> Transporte Moderno<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Um levantamento realizado pela Junsoft, empresa especializada em tecnologia para o setor de recapagem, indica que pneus produzidos no Brasil apresentam desempenho superior aos importados quando o crit\u00e9rio analisado \u00e9 a capacidade de reforma. Segundo o estudo, a durabilidade m\u00e9dia das carca\u00e7as nacionais \u00e9 16% maior, o que pode reduzir custos operacionais das transportadoras e …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":11434,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-11433","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica"],"yoast_head":"\n
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