De Santos (SP)<\/strong><\/p>\nA Autoridade Portu\u00e1ria de Santos (APS) foi impedida de assinar a Ordem de Servi\u00e7o que daria in\u00edcio \u00e0 dragagem de aprofundamento do canal de navega\u00e7\u00e3o, devido a uma liminar a favor da DTA Engenharia, que questiona a concorr\u00eancia vencida pela Jan De Nul do Brasil. Anderson Pomini, presidente da APS, se disse confiante na resolu\u00e7\u00e3o do impasse, destacando a concorr\u00eancia saud\u00e1vel para um dos portos mais importantes do Brasil.<\/p>\n
A DTA Engenharia apresentou argumentos \u00e0 Justi\u00e7a, afirmando que o desconto na proposta da vencedora tornaria o servi\u00e7o invi\u00e1vel. Pomini rebateu, afirmando que a proposta reflete uma equidade em rela\u00e7\u00e3o a outros contratos e pode, na verdade, reduzir custos. A liminar, concedida pelo juiz Diogo Henrique Valarini, suspende temporariamente todas as a\u00e7\u00f5es relacionadas ao aprofundamento at\u00e9 que uma decis\u00e3o final seja tomada.<\/p>\n
Mais profundidade, menos restri\u00e7\u00f5es<\/h2>\n
A dragagem para aprofundar o canal de navega\u00e7\u00e3o para 16 metros \u00e9 uma antiga aspira\u00e7\u00e3o e um passo crucial para a moderniza\u00e7\u00e3o do Porto de Santos. A \u00faltima dragagem, que levou a profundidade atual de 15 metros, ocorreu h\u00e1 14 anos. O contrato com a Jan De Nul prev\u00ea um investimento significativo e a remo\u00e7\u00e3o de 33 rochas no leito do canal como parte do projeto.<\/p>\n
Atualmente, navios de maior porte enfrentam restri\u00e7\u00f5es para operar, o que limita o potencial competitivo do Porto. Com a dragagem, ser\u00e1 poss\u00edvel atracar navios como o MSC Natasha XIII a qualquer momento, independentemente da mar\u00e9. Isso n\u00e3o apenas aumenta a capacidade operacional do porto, mas tamb\u00e9m traz benef\u00edcios diretos para os motoristas e operadores log\u00edsticos, que se beneficiar\u00e3o de uma redu\u00e7\u00e3o em custos de transporte e tempos de espera.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a dragagem vai al\u00e9m da manuten\u00e7\u00e3o; ela prepara o Porto para novas concess\u00f5es e amplia\u00e7\u00e3o de \u00e1reas operacionais. Assim que essas melhorias forem implementadas, o Porto de Santos n\u00e3o s\u00f3 garantir\u00e1 um aumento na competitividade, mas tamb\u00e9m abrir\u00e1 novas oportunidades para investimentos e cria\u00e7\u00e3o de empregos na regi\u00e3o, influenciando positivamente a mobilidade em torno do complexo portu\u00e1rio.<\/p>\n
Com um futuro estudo que considera profundidades de at\u00e9 17 metros, o Porto de Santos pode concorrer em p\u00e9 de igualdade com os principais portos do mundo, trazendo impactos positivos para toda a cadeia produtiva e melhorando a infraestrutura de transporte nacional.<\/p>\n
Fonte:<\/strong> transportemoderno<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De Santos (SP) A Autoridade Portu\u00e1ria de Santos (APS) foi impedida de assinar a Ordem de Servi\u00e7o que daria in\u00edcio \u00e0 dragagem de aprofundamento do canal de navega\u00e7\u00e3o, devido a uma liminar a favor da DTA Engenharia, que questiona a concorr\u00eancia vencida pela Jan De Nul do Brasil. Anderson Pomini, presidente da APS, se disse …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":11269,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-11268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica"],"yoast_head":"\n
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